artmis登月计划（被美国踢出探月计划，俄罗斯称将会独自登月，俄专家：或中国有关）

本文目录

• 被美国踢出探月计划，俄罗斯称将会独自登月，俄专家：或中国有关
• NASA曝光部分登月计划细节
• NASA将与SpaceX合作再次登月，意义非凡-
• NASA登月任务ArtemisI将开启新的太空探索时代，这意味着什么
• NASA载人登月火箭或将在8月到9月发射
• 260亿美元！NASA最大财年预算，计划2040年进行载人火星探索
• 我们如何登月科普文
• NASA“阿耳忒弥斯”计划面临重大挑战

被美国踢出探月计划，俄罗斯称将会独自登月，俄专家：或中国有关

美国将俄罗斯踢出探月团队，俄罗斯表示将独自前往月球

根据美国媒体的消息，美国宇航局（NASA）在实施的盖特威计划的计划中，正式将俄罗斯从月球计划专家组中踢出。消息人士说：“俄罗斯代表被排除在有关这一主题的讨论之外，不再列入接收信件，讨论或访问文件的清单中。”根据这一消息来源，上述决定是在俄罗斯方面多次表示他们在该项目中没有发挥适当作用之后作出的。而俄罗斯航天企业罗斯科斯莫斯的代表表示，退出后，俄罗斯将独自前往月球。

美国计划建立月球轨道空间站，作为登月的中转站

在月球轨道上建造盖特威太空站的计划是美国月球 探索 计划的一部分。2017年，罗斯科斯莫斯与美国宇航局（NASA）签署了共同建造该太空站的协议。但是，俄罗斯仅被分配了建造空间站一个模块的部分结构，即进行太空行走的门道。美国是该项目的主要贡献者，大多数结构都由美国企业制造。后来，罗斯科斯莫斯总经理德米特里·罗戈津指出，俄罗斯不能让自己参与门户项目，因为它只获得了一个不够大的角色，他称这是一个以美国为中心的项目。

如果基于平等原则，例如国际空间站一样的合作模式，俄罗斯可以继续参加该项目。2020年10月，德米特里·罗戈津拒绝与NASA签署一项共同 探索 月球的协议。

然后，据美国航天局报道，美国宇航局与欧洲航天局（ESA）签署了一项协议，共同在月球附近的轨道上建造一个中转空间站。除美国外，澳大利亚，加拿大，日本，卢森堡，意大利，阿拉伯联合酋长国和英国也加入了上述合作协议。根据协议，欧空局将为盖特威空间站提供旅客和加油模块以及通信设备。欧洲还负责为美国猎户座飞船建造服务模块，该服务模块旨在将人类送上月球。协议还涉及在月球上的开采权，目的是赋予月球资源公司成为这些资源所有者的权利。当然，美国公司依然扮演关键角色。

俄罗斯也有自己的月球计划

美国与欧洲航天局（ESA）签署了Artemis门户协议后，德米特里·罗戈津称与美国进行月球计划的新竞赛毫无意义。根据罗戈津的说法，这场竞赛只能持续一段时间，此后各国将不可避免地意识到需要共同努力。他指出，任何国家都不可能将对月球进行国有化占领。这家国有航空航天公司的负责人强调，没有俄罗斯，就连美国也不能单独运行“月球”计划。如果美国人有麻烦，那么他们还是需要俄罗斯的支持。

此外，俄罗斯也有自己的月球计划。这也是俄罗斯第一次准备将宇航员送至月球表面 。 利用俄罗斯的宇宙飞船将俄罗斯宇航员降落在月球表面的计划将于2030年完成。“要使航天员降落在月球表面，预计将利用奥勒尔号飞船与在月球轨道上飞行的人造卫星的建立起飞和降落模块之间的联系。奥勒尔号航天器的首次试射将于2023年进行，将使用来自东方太空机场的安加拉-A5火箭。预计在2024年进行非载人飞行，并在2025年与宇航员一起飞往国际空间站。计划在2026年和2027年使用安加拉火箭进行飞行，到2028年将使用第一架叶尼塞级超级火箭。然后在2028年将完成对该飞船的试飞，以使飞船投入使用。到2029年，有计划将飞船送上月球，到2030年，它将派出俄罗斯宇航员降落在月球表面。

火箭和太空工业的消息来源还透露，俄罗斯还计划将一架可重复使用的航天器送往月球，以运输货物。货物包括重型自行式采矿车辆以及在2031-2035年用于登月基地的组件。因此，拉沃奇金生产与研究协会向罗斯科斯莫斯和俄罗斯科学院提议在2031年至2035年之间向月球发射四架自动编程的航天器。因此，“露娜-30”登陆站将把可重复使用的太空船带到月球表面，以支持有人值守设备执行的任务。自动站“ 露娜 31”将搭载重达5吨的重型自行式运载工具，配备有开发月球上矿产资源所必需的装置。

或许正是来自中国的压力，才导致美俄选择独自进行探月

众所周知，中国也在努力在这一领域赶上俄罗斯和美国。2020年12月，中国还成功发射了嫦娥5号航天器，在2天内 探索 月球，并收集了2千克土壤和岩石样本。通过上述任务，中国成为继1960年代和1970年代美国和苏联之后从月球取样的第三国。中国一直怀抱雄心壮志，计划到本世纪30年代实现中国人的登月，届时必然是中国极为自豪的时刻。在完成多次载人航空飞行后，中国航空事业已经很久没有令人振奋的消息了。

与俄美相比，中国的经验方面要缺乏一些，但中国资金充足，也无需担心国有企业和私企的竞争问题。俄罗斯有专家称，或许正是因为中国在探月和登月方面的努力和成功，才刺激了美俄双方各自独立执行探月工程。如果中国能够独立完成登月，而美俄却需要合作完成，甚至在过程中纷争不断，难免闹了笑话。曾经的冷战时期，美苏之间的太空争霸虽然非常夸张，但它确实给全人类带来了 科技 上的腾飞。放在今日，无论美俄愿不愿意承认，中国也将加入这一俱乐部。三方的竞争不会像冷战时期那么火药味十足，但三国的大国自尊，却比之当年毫不逊色。（军务鱼）

NASA曝光部分登月计划细节

NASA曝光部分登月计划细节

　　NASA曝光部分登月计划细节，“星际飞船”HLS将在月球南极着陆，为了返回地球，“星际飞船”HLS将从月球表面起飞，并在月球轨道上再次与“Orion”相遇。NASA曝光部分登月计划细节。

　　NASA曝光部分登月计划细节1

　　去年年初，美国国家航空航天局(NASA)从众多竞标者中选择了SpaceX公司，以开发一种月球版“星际飞船”载人着陆系统（HLS），计划在2025年将宇航员送上月球。

　　众所周知，人类已经有半个世纪没有登上过月球了，而NASA的阿尔忒弥斯（Artemis）计划就是在此背景下诞生的，该计划旨在将首位女性和下一位男性宇航员送上月球，并设想通过长期不断地努力，能在月球南极建立一个人类基地。

　　目前，SpaceX公司正在其位于德克萨斯州博卡奇卡海滩的“星际基地”开发这种月球优化版的“星际飞船”。该公司已使用原型机进行了多次试飞，并正准备进行“星际飞船”发射系统的第一次轨道级飞行，这种测试将为工程师们改进飞船设计提供更精准的洞见。

　　近日，NASA发布了一份新文件，其中展示了SpaceX星际飞船月球着陆器升降舱和气闸原型的照片。SpaceX表示，它正在“与NASA合作，以确保机组人员的安全和性能。”

　　这个电梯将用来把宇航员送到月球表面。该文件是一组演示幻灯片，展示了阿尔忒弥斯宇航员检查电梯和气闸的图像，其中有一张图片标记为“乘员舱VR评估”。它可能是一个虚拟现实(VR)视频模拟器，用来模拟星际飞船舱室内部的样子和操作。该文档没有提供详细的信息，也没有提供关于系统的技术细节。

　　NASA的阿尔忒弥斯计划使用其太空发射系统(SLS)和SpaceX飞船将人类送回月球。在发射宇航员之前，NASA将执行“Artemis I”任务，该任务计划于今年5月对“SLS/Orion ”航天器进行无人飞行测试。然后NASA计划在2022年底发射“Artemis II”任务；这将是“SLS/Orion”航天器绕月飞行的首次载人示范飞行。

　　在这些演示任务成功后，美国宇航局将执行“Artemis III”任务，将两名宇航员降落在月球表面。美国宇航局最初计划在2024年进行首次载人登月，但由于大流行等各种因素，现在已经被推迟到了2025年。

　　该文件还发布了“Artemis III”任务的行动概念图解，如下图所示。下图概述了NASA计划如何使用SLS/Orion太空发射系统和SpaceX星际飞船将人类带回月球。在载人“Artemis III”任务期间，太空发射系统火箭将从美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射，将四名宇航员送入“Orion”宇宙飞船，进行为期几天的月球轨道之旅。

　　与此同时，SpaceX将从德克萨斯州博卡奇卡海滩的星际基地发射月球版“星际飞船”，以及一队无人驾驶的星际飞船“油罐车”，这些飞行器将装满低温推进剂，用于为HLS 航天器在轨加油。“星际飞船”的燃料是低温液态甲烷和液态氧的混合物。

　　根据计划，SpaceX将先发射一艘星际飞船作为近地轨道的推进剂仓库，然后发射多艘“星际飞船”作为油轮，向绕地球运行的“星际飞船油罐车”运送推进剂。HLS航天器将被发射到低地球轨道，在那里它将停靠在“油罐车”处并接收推进剂。

　　一旦加满燃料，HLS航天器将开始前往距离地球24万英里的’月球轨道，在那里它将等待“Orion”宇宙飞船上的宇航员到达。一旦“星际飞船”和“Orion”都进入月球轨道，“Orion”将与“星际飞船”HLS的前锥对接端口对接，允许4名宇航员中的2名进入“星际飞船”。

　　接下来，“星际飞船”HLS将在月球南极着陆，第一个女性和下一个男性宇航员将在月球探索一周左右，并收集样本，而“Orion”仍在月球轨道上，其他两名宇航员监测任务。

　　为了返回地球，“星际飞船”HLS将从月球表面起飞，并在月球轨道上再次与“Orion”相遇。“Orion”将与“星际飞船”对接，宇航员返回“Orion”宇宙飞船。最后，“Orion”飞船将通过传统的降落伞辅助溅落太平洋的方式将宇航员运送回地球。

　　NASA曝光部分登月计划细节2

　　SpaceX公司的目标是在2025年之前，作为美国宇航局（NASA）阿尔忒弥斯（Artemis）计划的一部分，让NASA宇航员乘坐月球版的星际飞船重返月球。该公司正在进行“星际飞船”发射系统首次轨道飞行前的准备工作。

　　目前，SpaceX公司正在对星际飞船原型机“SN20”和超重型火箭助推器原型机“B4”进行地面测试。本周，这两艘巨大的航天器在发射塔“Mechazilla”机械臂的帮助下，再次堆叠在了一起。

　　当地时间3月15日星期二，机械臂轻松的举起了50米高的星际飞船，把它再次堆叠到在70米高的超重型助推器上。这是SpaceX第三次完全堆叠SN20和B4，也是第二次使用机械臂进行堆叠，值得注意的是，此次作业时间约为20分钟，而之前的堆叠过程需要一个多小时，在时间上缩短了60%。

　　当地时间3月16日星期三，工程师们对这艘完全堆叠的二级星际飞船发射系统进行了首次低温测试。航天器的推进剂储罐在充满了低温液氮，以评估在高压下的星际飞船的强度。这项测试为工程师提供了了解航天器和助推器是否能够承受太空飞行的压力所需的关键数据，并能查看结构中是否有任何泄漏发生。

　　测试过程的视频显示，工程师在发射台测试了地面系统，即所谓的“零阶段”，其中包括通过快速断开(QD)臂上的管道将推进剂装入星际飞船的管线。一旦SpaceX完成验证测试，下一阶段的测试预计将是对“B4”的29台猛禽发动机进行静态点火测试，这项测试是用液态甲烷和液态氧进行的。

　　该公司仍在等待美国联邦航空管理局(FAA)的批准，以在德克萨斯州博卡奇卡海滩进行太空飞行测试。FAA表示，预计将在3月28日前完成对海滩发射场的环境评估。

　　当地消息人士认为，到SpaceX获得美国政府批准的时候，该公司将能生产出下一艘或者说是下一代星际飞船和助推器原型机，其性能将得到大大改善，同时该公司也正在为“新一代星际飞船”的轨道飞行测试做准备。

　　但是截至目前，SpaceX并没有提供任何关于轨道飞行测试的新细节。根据美国联邦通信委员会(FCC)文件中概述的2021年飞行计划，超级重型助推器将推动星际飞船从德克萨斯州的SpaceX“星际基地”进入轨道，飞船将围绕地球飞行，并在夏威夷考艾岛海岸附近的海洋着陆。在将星际飞船推进轨道后不久，助推器将在靠近博卡奇卡海滩的墨西哥湾海上进行软着陆。

　　NASA曝光部分登月计划细节3

　　SpaceX于本周初将星际飞船原型S20与超级重型火箭助推器B4堆叠组装后，开始对整个星际飞船系统进行测试。

　　虽然S20与B4的合体不会升空，但这是SpaceX首次对完整的星际飞船系统进行测试。

　　合体后的星际飞船系统高约119米，是有史以来体积最大，也是推力最大的火箭。S20和B4组装完成后估计重达4000吨到5000吨。29部猛禽V1发动机在发射时能产生大约5400吨的推力，比之前的土星五号推力更大。

　　在首次测试中，测试团队启动QD臂（快速断开及推进剂加注臂），为S20和B4同时加注超低温液氮和以及液氮液氧混合物，作为星际飞船系统所使用低温液氧/液态甲烷推进剂的替代品。据估计，首次测试为S20加注了大约25%到50%的低温液体，为B4加注的低温液体则占到助推器全部储量的10%到20%。

　　此前，S20在地面上已经完成五项独立低温测试，还成功进行了几次静态点火测试。B4也通过了几项低温测试。因此这次合体后的测试对团队来说难度不大。

　　除了验证超级重型助推器足以支撑加注推进剂的星际飞船之外，星际飞船系统首次测试的目的也是确保推进剂输送系统能够正常工作。为让星际飞船系统进入地球轨道，工作人员需要将大约1200吨推进剂、相当于整个猎鹰9号火箭的重量输送到85米高的位置。

　　为星际飞船提供燃料需要几百米长的管道、巨大阀门以及加压泵协同工作，不能有泄漏、堵塞或结冰等问题。因此，首次测试也是对轨道发射台的发射/集成塔以及储罐的性能测试。

　　不过，第一次测试只是漫长过程的开始。未来一两周，SpaceX很可能会对整个星际飞船系统再安排一系列测试。

NASA将与SpaceX合作再次登月，意义非凡-

据悉，3月23日下午，NASA宣布将与SpaceX一起开展第二个人类登月计划-阿耳忒弥斯（Artemis）计划。该计划打算在2026~2027年，建造一个可以飞往月球轨道的星际飞船（StarShip）和一个往返月球轨道和月球表面的登陆器。 阿尔忒弥斯是希腊神话中的女神，也是阿波罗女神的孪生姐姐，此次计划看起来将是基于阿波罗计划的升级版，近期规划是研发和生产2艘登月飞船，将一位女性和一位有色人种送至月球，远期规划将会在月球建立长期科研站点，并最终登陆火星。 该计划曾经历多番波折，早在2017年NASA就已提出将会实施该计划，并于2020年完成招标，与SpaceX签订初期29亿美元的合约。但由于其他竞争者对招标结果的抗议，项目一度被迫暂停，拜登政府获选后，决定继续支持NASA的这一计划。同时，为了保持竞争氛围，后续NASA可能还会继续向国会申请投资，再引入一家公司参与到该计划中。 这是世界上首次多国参与的登月计划，也是美国自1972年以后，再次执行的登月计划，意义非凡。相对于上世纪的阿波罗计划，阿耳忒弥斯计划的登陆过程将会更加先进，也更加具有现代 科技 感。同时， 日本JAXA和丰田 汽车 (Toyota)将会与NASA一起合作开发一款封闭式机舱漫游车，该漫游车可以支持航天员长达14天的太空行走 。 转眼来到21世纪，时至今日，人类乘坐星际飞船遨游太空的梦想已经实现。本世纪，人类毫无疑问将开始在太空中建立一系列科研基地，继续支撑人类对宇宙其他行星的 探索 。目前来看，太空 探索 的脚步无疑还是美国走在世界前列，但是我国也已经为未来的 探索 做好了充分准备，各项登月的准备工作都在稳步推进中，相信在不远的未来，我们的宇航员也会登上月球，续写我们 科技 发展的辉煌。师夷长技以制夷，愿与有志之士共勉！

NASA登月任务ArtemisI将开启新的太空探索时代，这意味着什么

月球是如今众多星球中我们唯一一个直接登上去了解的星球，而且直到如今了解的也只是冰山一角，所以各个国家一直在努力的研究月球，这不，NASA登月任务ArtemisI将开启新的太空探索时代，这意味着2点，第一如今的技术已经是非常先进了；第二意味着我们对于月球的了解将会更加的深入，第三这意味着人们对于月球的了解将要进入一个新的阶段，相信我们离居住在月球上又进了一步。

一、这次NASA的登月任务意义重大，首先这意味着如今的科技水平已经非常先进了。

之前我们对于月球只能是望眼欲穿，自从第一个人登入月球后各个国家都争先恐后的开始发展自己国家的技术，我国如今这方面的技术是比较先进的，而这次NASA的登月任务更加的重要，对于技术的要求也是特别的高的，所以这次的任务也说明如今登月的技术水平已经很先进了。

二、其次是意味着人们对于月球的了解将要更加的深入。

这次NASA的登月任务不仅仅是在之前的登月基础上进行研究，而是要转到之前大家没有登录过得地方进行探索，这也意味着我们将要对于月球的了解更加的全面，对于以后我们如果在月球上生存提供宝贵的经验，希望月球能够成为第二个人类能够生存的星球。

三、最后NASA登月任务繁重且艰巨，希望能够顺利完成。

NASA的登月任务主要是测试猎户座，还有探索新的月球领域，相比之前常规的任务其难度是比较大的，并且这次还会直播任务的进展，希望其能够顺利完成任务，给我们提供更宝贵的经验，让我们了解到月球不为人知的一面。

NASA载人登月火箭或将在8月到9月发射

NASA载人登月火箭或将在8月到9月发射

　　NASA载人登月火箭或将在8月到9月发射。值得一提的是， Artemis 1 号在此前进行的发射演练中曾经出现过燃料泄漏及其他技术问题，NASA载人登月火箭或将在8月到9月发射。

　　NASA载人登月火箭或将在8月到9月发射1

　　当地时间7月20日，美国国家航空航天局宣布，将最早在8月底试飞巨型探月火箭。

　　美国国家航空航天局称，将最早于8月29日用三个人体模型进行为期一个多月的试飞，不会有宇航员参与其中。此外，还有两个发射窗口是在9月初。

　　据报道，在此前的多次发射演习中出现了燃料泄漏及其他技术问题，美国国家航空航天局官员表示，这些问题已经解决，测试几乎完成，但发射日期可能会因天气或突发情况而推迟。

　　新的探月项目被命名为“阿尔忒弥斯”计划。

　　美国东部时间7月2日下午2:30左右，美国宇航局的太空发射系统（SLS） 火箭 和用于 阿特米斯 一号任务的猎户座 飞船 （Orion）在从39B发射台开始的四英里“长途跋涉”之后（对于它们来说确实是），被牢牢固定在肯尼迪航天中心的载具装配大楼（VAB）内。

　　团队将扩展工作平台，未来几周内更换尾部服务桅杆脐带快速断开处的密封件，并在返回发射台前进行额外的检查和活动。

　　NASA此前分析了6月20日进行的湿式彩排的数据，确定测试活动可以宣告完成，随后火箭和 航天器 已被送回VAB为即将到来的发射进行准备。

　　阿特米斯一号将是NASA一系列远距离探索的复杂任务中的`第一个，这些任务将使人类能够在短时间内回到月球并在未来飞向火星。

　　NASA载人登月火箭或将在8月到9月发射2

　　美国国家航空航天局（NASA）当地时间 7 月 20 日宣布，将最早在 8 月底试飞巨型探月火箭，这系列任务被称为“阿尔忒弥斯”（Artemis），即太空发射系统 (SLS) 火箭和猎户座飞船。

　　NASA 称，将最早于 8 月 29 日用三个人体模型进行为期一个多月的试飞，不会有宇航员参与其中。此外，还有两个发射窗口是在 9 月 2 日和 9 月 5 日。

　　值得一提的是， Artemis 1 号在此前进行的发射演练中曾经出现过燃料泄漏及其他技术问题，但现在美国国家航空航天局官员表示这些问题已经解决，测试几乎完成，但发射日期可能会因天气或突发情况而推迟。

　　根据 6 月 20 日美国宇航局宣布“湿裙彩排”成功的结果来看，此次太空发射系统火箭和相关系统已经为 NAS 第一次重返月球任务做好准备。

　　“这不是一个机构的承诺，”NASA 探索系统副局长吉姆弗里 (Jim Free) 在谈到中期发射日期时说道，NASA 将在发射前一周左右宣布一项更坚定的承诺，届时该机构将完成对阿尔特弥斯 1 号机组 (包括 SLS 和搭载在火箭顶部的猎户座太空舱) 的标准飞行准备情况审查。

　　弗里还补充说，8 月底和 9 月初的中期日期是“团队正在努力，并有一个计划”。“但 (我们) 还有很多工作要做，可能还会从中吸取教训，包括清场。”

　　NASA载人登月火箭或将在8月到9月发射3

　　美国国家航空航天局 ( NASA ) 于 6 月 20 日成功完成了将 SLS 火箭的 " 湿彩排 "（加装燃料的发射演练），并为其 Artemis 1 号月球任务设定了一个雄心勃勃的发射目标。

　　在接受 Ars Technica 采访时，NASA 探索系统开发项目的副主管吉姆弗里表示，本周 NASA 正在努力争取 8 月 23 日至 9 月 6 日的 Aretmis 1 号发射窗口期。

　　" 这就是我们的目标 "，弗里表示 " 你看上周我们取得了惊人的进展，所以说，如果我们现在不朝着这个目标去不断努力的话肯定是一种很蠢的行为 "。

　　美国宇航局最近宣布，如果成功完成 SLS 测试，最早可以在在 7 月 26 日至 8 月 10 日期间将 Artemis 1 号送入太空。但现在看来，美国宇航局选择了第二次发射窗口期。

　　在发射任务开始之前，技术人员必须完成 SLS 火箭的最后准备工作，包括更换在 6 月 20 日的测试中导致氢气泄漏的密封件。

　　7 月 1 日，美国国家航空航天局开始将 SLS 运回肯尼迪航天中心的运载火箭组装大楼，工作人员将在那里进行运载火箭的工作。弗里表示 " 我们可能会给自己一些压力，但我们不会做愚事 "。

　　简单来说，为了 " 重返月球 " 的计划，NASA 制定了阿尔忒弥斯项目，建造了这个名为太空发射系统（SLS）的发射器平台，这也是自从上世纪 60 年代以来 NASA 建造的最强大的火箭发射系统（但相比 53 年前阿波罗任务用的土星五号仍逊色一些）。

　　整个 SLS 发射系统大约有 30 层楼那么高，重约 880 万磅，最大载荷约 27216 公斤，NASA 将以此搭载未来将用于各种太空探索任务的新一代太空飞船 —— 猎户座。

　　阿尔忒弥斯项目分为三个阶段进行，分别是无人驾驶的阿尔忒弥斯 1（Artemis I）、首次载人飞行的阿尔忒弥斯 2，以及最终载人登月的阿尔忒弥斯 3。

　　一旦阿尔忒弥斯 1 号任务按预期进行，它这一次将携带一艘无人的猎户座舱进行绕月飞行，研究 " 重返月球 " 对人体可能产生的影响，之后的 " 阿尔忒弥斯 2 号 " 则将把四名宇航员送上太空，然后在不早于 2025 年的某个时候进行载人登月。

260亿美元！NASA最大财年预算，计划2040年进行载人火星探索

近日，美国政府向国会提交的 2023 财年（2022 年 10 月至 2023 年 9 月）预算报告中，NASA 获得有史以来最大的财年预算（约 260 亿美元），比 2022 年的拨款高出约 8%。 据了解，NASA 2023 财年预算的大部分将分配给“阿尔忒弥斯”（Artemis）登月计划。其中 76 亿美元用于基于阿尔忒弥斯计划的深空 探索 、47 亿美元用于继续开发新型载人飞船“猎户座”（Orion）和太空发射系统（Space Launch System，SLS）火箭、15 亿美元用于招募公司开发月球着陆器、7.79 亿美元用于开发月球空间站“门户”（Gateway）。 阿尔忒弥斯计划旨在将人类重新送回月球，同时，NASA 还计划创造一个可持续的月球基地，并为载人火星 探索 做准备。 “我们的目标是应用在月球上所学到的知识，继续深入太阳系，”NASA 局长比尔·纳尔逊（Bill Nelson）说，“我们计划到 2040 年让人类在火星上行走。” 据了解，为方便人类长期往返月球，NASA 会在月球轨道建立多用途前哨站“门户”，该空间站是宇航员居住场所，也是进行月球和深空 探索 的枢纽，其第一部分最早将于 2024 年推出。宇航员将由“门户”搭乘载人着陆系统（Human Landing System，HLS）往返月球。 2021 年，NASA 授予埃隆·马斯克（Elon Musk）创办的太空 探索 公司 SpaceX 一份价值 29 亿美元的合同，以将该公司的星舰（Starship）飞船开发成登月着陆器。即当 NASA 利用太空发射火箭和猎户座飞船将宇航员送到月球轨道后，再利用 SpaceX 开发的着陆器进行登月。 目前，据了解，尽管 NASA 和 SpaceX 都在努力确保能在 2025 年进行载人登月，但该时间表或被进一步推迟。 另外，值得一提的是，其实，NASA 最初是计划从 SpaceX、蓝色起源（Blue Origin）和 Dynetics 中选择两家公司来开发月球着陆器，以激发竞争并降低成本。 但由于预算限制，NASA 最终只选择了 SpaceX 一家。NASA 去年曾向国会申请 34 亿美元用于资助月球着陆器的开发，但只收到了 8.5 亿美元。 而这也导致了蓝色起源与 NASA 之间长达数月的诉讼，NASA 最终胜诉。 不过，近日，NASA 宣布将开发第二个人类月球着陆器，并表示所有人都将能够参与到这场新的合同竞争中来。 同时，NASA 也表示会对与 SpaceX 的合同进行调整。原始合同除了要求 SpaceX 在首次载人登陆月球前，进行无人着陆演示测试外，还提到在正式登陆后，SpaceX 将与 NASA 签订一份新的运营合同，NASA 将继续使用星舰飞船来多次往返月球。而现在， SpaceX 可能需要和 NASA 选择的新公司竞争后续的登月任务。 在 NASA 本次获得的预算中，除了用于人类的任务外，还提供了 4.86 亿美元，以资助机器人登月任务，来帮助人类更好地了解月球情况。其中一项任务包括利用“蝰蛇”（Viper）月球车寻找冰沉积物等资源，以为在月球上的宇航员提供燃料和氧气。 据悉，与 NASA 合作的 Intuitive Machines 和 Astrobotic 等私营公司最早将于今年向月球发送机器人着陆器。 除了阿尔忒弥斯登月计划，预算中还会留出 2.24 亿美元来鼓励私营公司在近地轨道上开发新的商业空间站，以替代即将退役的国际空间站。 同时，有 14 亿美元用于空间技术研发，以降低成本，并继续推进与私营公司的合作，为美国商业航天工业创造更多就业机会，使近地轨道上的商业经济成为可能。 另外，还有 24 亿美元用于应对气候变化，NASA 计划建立一个全球信息中心（Earth Information Center），整合来自卫星和望远镜的数据，监测地球上的温室气体和水、土地、冰等其他条件。 然后，关于火星任务，2021 年，NASA 成功地将一辆火星车“毅力号”（Perseverance）降落在火星，并采集到了一些岩石样本，现在 NASA 将利用 8.22 亿美元预算与洛克希德·马丁（Lockheed Martin）公司和欧洲航天局（European Space Agency，ESA）合作研发能将样本带回地球的飞行器，从而进行下一步的研究，并可能了解火星上是否存在过生命。 纳尔逊还表示，NASA 的第一个字母“A”代表航空学（Aeronautics），预算中的 9.7 亿美元将用于航空研究，包括减少航空业对全球气候的影响和开发更安全、更清洁的下一代飞机。 最后，他指出，“总统的预算要求所代表的不仅仅是一个数字，该预算反映了政府对 NASA 工作人员的信任，这是对所有与 NASA 合作的企业和大学的投资，也是支持我们在 探索 和发现新时代任务的信号。”-End- 参考： ***隐藏网址******隐藏网址******隐藏网址******隐藏网址***

我们如何登月科普文

这是一篇来自NASA的科普视频，在看完后做的文字解释。

在1968年至1972年之间，美国向月球发射了9次人类飞行任务，其中6次成功

降落下来，将12个人送到了在月球表面行走。

NASA关于登月 探索 的下一章名为Artemis，其任务不仅仅是

在月球上创造一个长期的人类存在，同时也为

人类对火星的任务越来越复杂。

简而言之，我们在这里必须能够做的一切，首先必须在这里做。

那么，Artemis的任务将是什么样的？

一切设计和测试都考虑到了我们最重要的要素：宇航员。

这是他们称为"猎户座"的人类太空飞船的深空空间，分为三部分：乘员舱， 在整个飞行过程中，最多有4位宇航员将在那里生活和工作；服务模块， 配备船员生命支持系统及其自己的发动机和燃油储备；和一个发射中止系统，其发动机能够在发射过程中将乘员模块拉至安全状态， 发生任何错误。

为了完成发射机组人员和重物的任务，NASA正在建造太空

发射系统，包括货舱，勘探上层，大型核心

阶段和2个扩展的固体火箭助推器。

总之，这是世界上最强大的火箭。

它以多种方式超越了阿波罗时代的传奇土星五号。

坐在发射台上，充满燃料的整个火箭重达600万磅，

520万只是燃料。

一旦点燃，就不会停止接下来发生的事情。

所有4台RS-25发动机和2台固体火箭助推器都栩栩如生，轰动了我们的机组人员向上。 （RS-25作为SLS火箭的动力，该款火箭会搭载宇航员对小行星和火星进行 探索 。SLS火箭能够携载130吨物体进入太空，它是 历史 上最强大的太空火箭系统。）

点火后两分钟，固体火箭助推器被消耗并释放。 发射八分钟后，核心阶段被耗尽和分离。

上层短暂射击，使猎户座进入地球周围的停车轨道。

在这里，机组人员重新配置了航天器并检查系统，以确认一切正常准备进行深空旅行。

通过任务控制的"继续"，机组人员重新启动了勘探上层发动机完全离开地球。这个动作的确切时机对达到速度至关重要

可以逃避地球的引力，但也使猎户座的路线相交几天后的月亮。

一旦燃烧完成，就将SLS的上级抛弃，船上的工作人员猎户座海岸将近几天，等待所有在月球等待它们的人。

接近月球，我们看到了Artemis和阿波罗之间的根本差异。 无需要求猎户座充当消耗性的月球命令模块或携带受月球着陆器的限制，Artemis飞行任务将采用不同的方法： 预分期。

登月任务所需的一切都将由商业人员提前定位国际合作伙伴。

这包括表面上的漫游者，科学实验和人类评级的系统。

但它还包括绕月球轨道运行的专用月球站，称为月台。

在车站，我们可以对登月机进行强大的前期准备并建立强大的通信中继。

网关采用开放标准设计，可以扩展为新的使命和伙伴关系

开发，允许同时在月球上执行多个人类任务，并实现

甚至在人类执行任务之间也要进行的持续科学。

网关还能够调整其轨道，以允许访问卫星的每个部分。

月球，这是阿波罗任务无法做到的。

但是这种方法的真正关键是将Gateway置于独特的光环轨道中，以使其完美

火星任务所需的演习。

而且，随着越来越多的商业和国际机会，Gateway是

理想的枢纽，是地球与周围一切之间的枢纽。

回到我们的机组人员接近网关时，猎户座必须符合椭圆轨道

以便成功对接。 登上后，预选的机组人员将转移到月球着陆器，而那些则分配给网关保持在站上。

月球着陆器系统本身经过3个独特的步骤：从光环轨道下降

进入低月球轨道的通道；从月球低轨道下降到地面；还有一次

月球任务已经完成，从月球表面发射升空

返回轨道网关的方式。

一旦返回猎户座飞船并从盖特威号上撤下，机组人员开火

引擎突破光环轨道并再次向太空飞船投掷

月球，将其放置在返回地球的多日轨迹上。

在他们旅程即将结束时，服务模块被释放，机组人员模块被释放

首先是防热罩。

每小时以25,000英里的速度进入地球大气层，空气的摩擦减慢了猎户座

同时还要承受5,000度的高温。

现在猎户座每小时仅300英里，一系列降落伞经过了独特的测试和

此时生产的飞机展开，使飞船每小时减速仅20英里。

每次成功完成任务后，Artemis都会吸引下一波男女来 探索 我们的月亮。

并证明，我们已经准备好超越。

NASA“阿耳忒弥斯”计划面临重大挑战

2019年3月，美国副总统彭斯宣布了一项雄心勃勃的太空计划：要在5年之内让航天员登陆月球，以确保美国成为21世纪第一个载人登月的国家。

　　2019年5月14日，美国总统特朗普表示，将向美国宇航局（NASA）追加16亿美元的预算，支持此前宣布的有关开发月球和火星的计划。2019财年NASA的预算为215亿美元。特朗普在推特上发文称：“我们将在本届政府的领导下恢复美国国家宇航局的荣耀，重返月球，下一步是火星。”

2019年5月23日，NASA发布了重返月球的 “阿耳忒弥斯（Artemis）”计划。这个计划一公布，就受到美国各界和质疑，其中可以美国政府问责局（GAO）的多份报告为代表。2020年1月24日美国众议院科学委员会，推出一项NASA授权法案，要求对“阿耳忒弥斯”计划进行重大修改，将其作为送人前往火星任务的一部分。 由此可见，NASA 的“阿耳忒弥斯”计划，在2020年将面临重大挑战。

“阿耳忒弥斯”计划简介

2019年5月23日， NASA发布了《飞向月球：NASA月球 探索 战略计划》。美国重返月球计划取名为“阿耳忒弥斯（Artemis）”。“阿耳忒弥斯”是希腊神话中的月亮女神、也是太阳神阿波罗的孪生姐姐。这份报告概述了美国2024年重返月球的计划，将分两阶段实施。

第一个阶段的目标是要在2014年登月。第一阶段的具体计划：2020-2021年执行“航天发射系统（SLS）”与“猎户座(Orion)”飞船集成的无人飞行测试（Artemis -1任务）；2022年执行“猎户座”飞船载人绕月飞行测试（Artemis-2任务），2024年执行载人登月任务（Artemis -3任务）。在此期间，NASA还将与美国工业界合作，为快速重返月球开发月球轨道站“门户(Gateway）”部件、无人商业月球着陆器和载人月球着陆系统，并为其提供商业运载火箭发射服务。

建设月球轨道站“门户”是实现2024年载人登月的关键。在第一阶段中将建设简化的“门户”（包括2022年发射的动力与推进部件和2023年发射的微型居住舱），为2024年载人登月提供指挥中心和集合点。2024年，航天员到达“门户”后，利用由商业火箭发射的载人月球着陆系统的转移级，将运送航天员从“门户”达到近月轨道，下降级将携带航天员着陆到月球表面，上升级将携带航天员返回“门户”。商业航天公司研制的无人商业月球着陆器，将为NASA提供月球有效载荷运输服务，以增强月球科学和 探索 能力。

2019年5月16日，NASA宣布选择11家美国公司，为“阿耳忒弥斯”计划研发载人登月系统。NASA表示将为这些公司提供总计4550万美元的资金，助其在未来6个月内研发载人登月系统原型，并规定公司至少出资20%。随后，NASA宣布选定了三家商业公司，将科学和技术有效载荷运往月球，这一类服务被称为“商业月球有效载荷服务”（Commercial Lunar Payload Services，CLPS）。

第二个阶段的目标是于2028年具备在月球轨道及其表面的持续 探索 能力，为完成载人火星任务打下基础。第二阶段的具体计划：2025-2027年每年执行1次Artemis载人登月任务，2028年执行2次Artemis载人登月任务，以在月球表面部署基础设施，实现人类在月球表面的长期可持续的 探索 。在此期间，完成“门户”全部部件（包括大型居住舱、机械臂和后勤舱等），实现载人月球着陆系统转移级和上升级的可重复使用，研制用于转移级和上升级的燃料补给部件等。通过“门户”，载人月球着陆系统将实现月球表面与“门户”之间的载人往返运输。“门户”将作为深空前哨站和绕月燃料补给站，并作为未来前往火星的中转站。

GAO的评估提出多项批评

2019年5月美国政府问责局(GAO)发表报告《NASA：主要项目评估》。报告审查了NASA为人类深空 探索 开发的主要硬件项目。这份报告是GAO针对NASA火箭开发计划的进度拖延和成本超支问题而展开的一系列评估的最新一份报告。在过去十年里，NASA一直在开发两种将人类送上地球轨道之外的关键运载工具。其中之一就是由波音公司研制的SLS重型火箭；另一个则是由洛马公司研制的“猎户座”飞船。这两个项目原计划在2017年首次一起发射，但该进度一直被推迟，现在改成了2020年6月。据NASA称，这些延误还导致了SLS项目的成本超支，总计增加了10亿美元。

GAO的上述报告指出，NASA和波音公司可能无法在2020年6月的最后期限前完成任务。SLS重型火箭可能要等到2021年6月才能完成首次飞行。另外，GAO还指责NASA在SLS重型火箭和“猎户座”飞船的成本估算上，也不够透明。至于“猎户座”飞船项目，其成本预计也会增加，但具体怎样，GAO却并不清楚，。此外，GAO发现，SLS重型火箭计划进度只有非常小的余量。任何拖延都可能危及NASA目前的雄心勃勃的计划。GAO的报告指出，波音公司低估了建造SLS重型火箭所需的工人数量以及研制火箭的复杂性。

更重要的是上述报告对NASA“阿尔忒弥斯”计划缺乏严谨的论证分析，提出了批评。报告在结论中写道: “美国NASA已经确定了月球任务结构的组成部分，如“门户”和月球着陆器，但它还没有完全确定整个系统的结构或建立整个月球任务的要求。”由此，报告提出：“如果美国NASA没有一份全面的评估，证明目前的计划是实现其长期月球 探索 目标的最佳途径，那么美国NASA就无法解释它是如何形成目前的月球任务架构的。”

美众议院科学委员会将推出NASA授权法案

2020年1月24日，美国众议院科学委员会领导层推出了一项NASA授权法案，要求对NASA送人重返月球的“阿耳忒弥斯”计划，进行较大调整。这项法案编号为H.R.5666。法案要求把2028年前送人前往月面作为中期目标，并把2033年前送人前往火星轨道作为较长远的目标。NASA现行的重返月球规划，要求在绕月轨道上建设一座月球“门户”设施，以充当载人登月的集结地。与此不同，法案要把这座设施称作“奔火门户”（Gateway toMars），并让其能部署到地月空间的其它位置，而且不再要求其能为载人登月提供支持。 NASA在2019年5月开始进行“载人月球着陆系统”项目招标，将通过该计划来支持研制一两种商业月球着陆器，并从中标厂家购买月球着陆服务。上述法案指示NASA要掌控月球着陆器的“全部所有权”，而并非从相关厂家购买服务。上述法案还指示NASA要把载人月球着陆器，由加强版SLS重型火箭（SLS-1B）作为整体来发射，而非采用商业火箭来发射着陆器各组件，然后在“门户”上集成。 法案虽然指示NASA每年至少开展两次载人登月，但同时明确该局探月活动要以能为后续载人火星任务提供支撑的活动为主。法案指示NASA找出“为让载人火星任务能得以进行而必须完成的最起码的载人和无人的月面活动”，并确定将如何在该计划下首次载人登月任务完成后5年内完成那些活动。 法案还指出，“月球原位资源利用不应被视为能够降低初期载人火星轨道和着陆任务的风险”；此类活动“不应纳入‘从月球到火星计划’，其预算应与‘从月球到火星计划’分开”。与此类似，法案还限制建设任何“持续载人的月球前哨站或研究站”。 2020年1月29日美国众议院科学委员会航天分委会通过了该法案。由于该法案招致了美国NASA局长吉姆•布里登斯廷(Jim Bridenstine)和一些航天行业人士的批评，特别是他们强烈反对法案中有关商业公司不能拥有月球着陆器的主张，因此委员会许多成员表示，他们将会继续完善该法案。该法案的主要提倡者、该委员会主席、俄克拉荷马州民主党众议员肯德拉•霍恩(Kendra Horn)表示：“这个法案不是要拒绝阿尔特米斯计划，也不是要把人类登月推迟到2028年，NASA仍然可以努力尽早安全抵达那里。”她说，该法案的目的是采取“财政上负责任的方式，把登月努力集中在成为第一个踏上火星的国家的目标上”。她表示，法案将解决NASA有关探月活动及如何让这些活动能“延伸到”后续火星任务所提供的信息不够详细的问题。

法案送交众议院全体表决前还要由科学委员会进行全体审议。获众院通过后，该法案还要与2019年11月推出的一项参议院版的法案协商一致。参议院版方案涉及的NASA“阿耳忒弥斯”计划的改动要少得多。最后结果如何，我们将拭目以待。

“阿耳忒弥斯”计划面临重大挑战

美国重返月球计划，是美国前总统布什于2004年1月14日，在他建议的“太空 探索 构想”中提出的。这个构想提议美国航天员将在2020年前重返月球，并在月球建立永久基地，为登陆火星做准备。NASA为落实个构想，提出了“ 星座 （Constellation）”计划，其重点是研制“战神”系列火箭和“猎户座”飞船。几年来，NASA为这个计划已经花了接近100亿美元。2010年4月15日美国总统奥巴马公布了新的太空计划。新计划决定取消美国重返月球的“ 星座 ”计划，并将加快新型大型运载火箭的研发工作，直接为人类登陆火星做准备。奥巴马反对“重返月球”的主要理由是，只重复美国多年前早已实现的载人登月任务，难于保持美国在太空的优势地位。当然，奥巴马对开发月球资源的前景并不乐观，也是一个原因。

从上述 历史 事实可见，NASA对建成国际空间站后的载人航天计划的目标，曾反复发生变化，这无疑是由于受到两党政治和军工复合体利益的影响。当然，由于未来载人太空 探索 任务，本身也存在许多未知因素，它们也会影响计划的目标。 NASA为了应对未来载人航天在政治上和技术上的不确定性，虽然也作了许多努力，如在计划的目标有所变化时，尽可能减少主要的硬件项目如SLS重型运载火箭和“猎户座”载人飞船的变化。可惜承担火箭项目的波音公司问题多多，加上NASA的某些官僚作风，使得项目的进度一再拖延和成本一再增加，从而带来了许多争议。此外，从“阿耳忒弥斯”计划的严谨性来看，Artemis3计划的细节和成本也不够清䀿，特别是“门户”月球轨道站在未来载人火星任务中的作用，也显得很模糊，确实需要进一步论证。此外，NASA在上世纪曾认为降低航天运输系统的成本是大规模开发太空资源的基础，曾在发展航天飞机后 探索 过发展空天飞机（NASP）和单级入轨（SSTO）的火箭飞机等，但都半途而废。进入21世纪后，NASA除了鼓励商业公司发展重复使用技术外，自身的有关研究却处于长期停顿状态，从而在目前航天运输系统的成本仍然较高的条件下，必然会让人对月球基地的开发产生种种疑虑。由此可见，美国政府问责局和众议院科学委员会的意见，也值得NASA重视。总之，2020年对美国“阿耳忒弥斯”计划来说，既是充满挑战的一年，又是计划成败的关键一年。 从总体上看美国“阿耳忒弥斯”计划的变化，对中国既定的载人登月计划没有影响或影响很小，但他们的许多分析和讨论，仍然可为我们提供借鉴和参考。