汽车prototype什么意思（PT车是什么意思）

本文目录

• PT车是什么意思
• 2023上海车展：本田e:NP2 Prototype/e:NS2 Prototype发布
• 汽车行业me是什么意思
• 汽车模具英语专业术语
• 工程验证时汽车样车只做一辆
• 英菲尼迪Prototype9怎么样
• 在车内放激光雷达，前风挡玻璃功不可没
• 请教汽车行业的人，特别是汽车销售，M1、HB1、HB2、VP、TT、PP分别什么意思

PT车是什么意思

　　PT漫游者克莱斯勒的PT漫游者(PT Cruiser)，是一款小型两厢式轿车。它用现代技术手段融合了新旧汽车外形的设计观念，创造出与众不同的2001型新款轿车。当它推出时，戴姆勒-克莱斯勒首脑伊顿以“酷极了！”的形容词来表述他对该车的赞赏。这辆车具有4个侧门和1个后门，宽敞的车厢设有五个座位，前后座位可以灵活铺设，后座位可以翻起折叠，腾出空间载货，也可以将座椅折叠做小桌使用。宽大显眼的前后翼子板和大车轮，前面格栅及后面的设计，刻录下30年代美式车的痕迹，有种怀旧的韵味。同时PT漫游者的车身制作精密，线条接合顺畅，呈现了今天的工艺技术水平。　　“Cruiser”是克莱斯勒汽车公司近年最重要产品，多次获得大奖，包括“财富”杂志“车展十佳”奖和汽车周刊的“美国最佳奖”等。但它的名称使不少人混淆不清，最近笔者有两位朋友就为克莱斯勒Cruiser的中文名称争论了一番。一位说，Cruiser的中文意思就是“巡洋舰”；另一位说，报刊和销售公司都将这种车称为“漫游者”。两位各持己见，认为自己正确对方错误。其实两者都没有错，只是克莱斯勒“Cruiser”不只一个品种，而是有三个品种，其中PT和GT分别对应不同的中文名称，以示区别。　　“Cruiser”现有三个品种，分别是轿车“PT Cruiser”，中文各称“PT漫游者”；概念车“GT Cruiser”，中文名称“GT巡洋舰”；概念载货车“Panel Cruiser”，中文又称为“小型流动概念载货车”。　　“Cruiser”的基本型是“PT漫游者”，而“GT巡洋舰”和概念载货车都是在“PT漫游者”的基础上衍变的品种。　　“GT巡洋舰”的设计体现了按用户需求制作的理念。负责“GT巡洋舰”的设计部主管认为，将车身降低25毫米，轮距增大50毫米，外形就显出了动感。再去掉发动机盖和行李盖箱上的车标，把保险杠与车头浑成一体，这就给了汽车前后部干净的外观。　　同样，概念载货车也是在“PT漫游者”的基础上，利用它宽敞的内部空间，同时也保持它整洁、流行的线条和新颖的外观。载货车总长4288毫米，仅相当于小型车的尺寸，而它的内部空间有3.39立方米，与一辆中型轿车不相上下。该公司的高级主管J.G认为，我们在设计概念载货车内部时，主要考虑的是显示出“PT漫游者”车内可用空间很大，车的内部和别的货车类似，都是木板地和皮带等，显得很简洁，用户在使用时有很大的灵活性及多用途性。

2023上海车展：本田e:NP2 Prototype/e:NS2 Prototype发布

易车讯 在2023上海车展上，广汽本田e:NP2 Prototype（原型车）与东风本田e:NS2 Prototype（原型车）正式发布。作为Honda e:N品牌的第二款车型，两款车型已十分接近于最终量产版车型的设计。据悉，两款车型将于2024年初上市，分别定名广汽本田e:NP2与东风本田e:NS2。

据悉，本次上海车展发布的e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype，以“新流派EV”为开发方向，将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，外观采用利刃造型和锋锐动线设计；内饰却清爽简约，外观与内饰刚柔并济。此外，新车还将配备用新一代Honda CONNECT 4.0智能技术。

与此同时，广汽Honda的e:NP2 Prototype和东风Honda的e:NS2 Prototype在灯语照明系统等外观上设计上也具有了明显的不同，以满足顾客的不同需求。其中，e:NP的“P”代表“Prime”，e:NS的“S”代表“Spirit”。“Prime”和“Spirit”的设计风格今后也将分别成为广汽Honda的e:NP和东风Honda的e:NS各自专属的设计语言。

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汽车行业me是什么意思

ME=Market Sale（上市销售）其它的：M1=Milestone1 （就一个里程碑）VP=Verify Prototype （样车确认）HTFB=Hard Tooled Functional Build (使用正式模具做出来的零件，基于功能性测试目的，而进行装车)TT=Tooling Trial （工装测试）PP=Pilot Production （试生产）MP1=Mass Production 1（第一次量产）

汽车模具英语专业术语

汽车模具的英语专业术语包括：Die casting mold：压铸模具Injection mold：注塑模具Blow mold：吹塑模具Stamping die：冲压模具Progressive die：连续模具Transfer die：转移模具Prototype mold：原型模具Hot runner mold：热流道模具Cold runner mold：冷流道模具Mold cavity：模具腔Mold insert：模具插件Ejector pin：顶针Core pin：芯针Mold base：模板底座Mold design：模具设计Mold making：模具制造

工程验证时汽车样车只做一辆

不是。样车开始只试制几辆，但到定型阶段，至少试制6辆以上，有时候甚至几十辆。样车（PrototypeVehicle），就是在开发新车型过程中制造的样品车。样车试制就是通过制造样品车，对新车型进行各种评价、性能试验和改进等。当造型设计和车身零部件设计基本完成之后，开发商要根据设计数据进行少量的样车试制，通过试验评价找出样车的不足然后改进设计，接着制作下一版本样车。一般需经过几轮样车试制和试验，新车型才能定性投产。样车又分为概念车、验证车、和试验用车三种。

英菲尼迪Prototype9怎么样

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下英国和菲尼迪Prototype9新能源电动车的相关知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪款车比较好。现在，让我们通过边肖汽车了解英国和菲尼迪Prototype9电动汽车！

菲尼迪原型9:设计

Prototype9是一款采用复古赛车车身设计的纯电动概念车，还原了上世纪30年代的赛车风格，意在向汽车行业的前辈致敬。巨大的垂直格栅首次出现在英国和菲尼迪车型上。采用家族式网眼的造型，首次采用了同样的立体logo，复古的风格透露出一种精致感。

开放式车轮设计和中控锁复古轮圈被保留为至关重要的复古元素，然后与未经修饰的铝合金油漆相结合，Prototype9看起来就像一名运动员，将在20世纪30年代的任何时候参加下一场比赛。前轮后部的L形镀铬饰条为其营造了一种现代感。

菲尼迪原型9:力量

动力方面，新车采用了全新一代日产Leaf的动力总成，电池组为30kWh，电机最大功率为150马力，使得其百公里加速成绩仅需5.5秒。

今天，有这么多关于边肖汽车的简介。听完边肖汽车的简单介绍，你的朋友们对英国菲尼迪Prototype9电动车有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！

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在车内放激光雷达，前风挡玻璃功不可没

当看到一台有着鲜明禾赛涂装的测试车停在了禾赛办公楼楼下，TC君就知道这次的媒体沟通会内容不简单。围着车看了一圈，TC君发现了其中的奥秘，那就是藏在前风挡后面的小体积激光雷达，再加上前风挡左下方福耀的“FY”Logo和下方的“prototype”标识，表明这次禾赛要展示一个与福耀强强联手之后的高集成度解决方案。

如果单独看，体积和性能的二者关系对于激光雷达是成正比的，但由于装车的需要，就要做出取舍，把噪音、发热量、安全性、美观度等诸多因素考虑进去，还得顾及使用寿命和工作稳定性。为了获得更好的照射角度，现在的一种解决方法是将激光雷达放在车顶上方左右两侧，中间再搭配一个摄像头，这种“顶犄角”的设计对于车辆的整体美感肯定有影响，而且行车时的风阻及产生的风噪、污损或其它因素产生的损坏都会有一定的概率出现，最终影响产品稳定性。

禾赛此次发布的车规级超薄远距激光雷达ET25将安装位置调整在风挡玻璃内侧，也就是车内后视镜的位置。正是因为安放在车内，不会影响整车的动力学性能和外观整体性，并且不容易受环境污染，也就没有了表面清洁的必要。

禾赛科技创始人及CEO李一帆

同时，只有25mm的超薄尺寸和低功耗（12W）、低噪音（低于25 dB），也让ET25有了与人共处一室的理由。而且在车内，天热的时候还有空调可以吹，ET25只用被动散热就能完全应对产品发热的情况。

其实风挡内的激光雷达并不是新鲜事物。在十几年前，沃尔沃就已经在自家车辆上使用了放在风挡玻璃内侧的激光雷达，那是由大陆集团提供的单线激光雷达测距仪，组成了著名的沃尔沃City Safety城市安全系统，它在当时所有的AEB系统中算得上是佼佼者。

但City Safety只是10米左右的短距探测，此时玻璃对于雷达的影响并不那么明显，但是ET25这样测距能力250米以上的车内长距离主雷达，就需要在玻璃下功夫了。

作为国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商，福耀集团很早就关注了车载激光雷达领域。福耀集团副总裁蒋炳铭表示，福耀此前与很多知名激光雷达厂家讨论如何将激光雷达放到车内，但因为这些企业的产品体积、功率、噪音控制和散热都不理想，他们自己并没有对应的解决方案。“激光雷达的小型化、超薄化可能是个趋势，所以福耀集团组建了研发团队做了很多研究，把玻璃对红外线的吸收大幅度降下来，提高激光的效果。”

福耀集团副总裁蒋炳铭

有一个常识，红外线穿透车玻璃越多就意味着车越热。众多汽车玻璃供应商的做法都是将红外线反射掉或者吸收掉，把红外线反射得越多，车内温度就越低，空调效果也就越好，这是生产制造玻璃的传统理念。

而针对激光雷达车内放置这样的需求，福耀将传统的产品设计进行完全相反的方向研发，但又不能把整片玻璃都进行处理来迎合一个小面积的激光雷达反射区域。最终，福耀把小区域玻璃做成“高透”，其它区域还是保持原有反射率，看起来是一整块玻璃，但其实玻璃的“内在”是分区域的。

蒋炳铭向包括TheCars在内的媒体透露，玻璃材料的变化也是方法之一，但如果材料发生变化，那么每次数百吨上千吨的玻璃材料不可能进行局部处理，只能在玻璃表面进行处理，最简单的方法就是变化涂层，比如镀膜。“单独将激光雷达照射区域单独切下来进行单独处理也是一种方法，但是玻璃是需要考虑强度的，要保障车内乘客安全。我们的难点是既要保证玻璃的隔热效果，又要保证玻璃本身的强度，还要保证激光雷达、摄像头等设备的穿透率。”

于是，由福耀特制的近红外增透前挡风玻璃针对激光雷达特征波段进行了红外光透过率优化，让安装在挡风玻璃后侧的激光雷达点云效果依然出色，有效解决了普通玻璃造成舱内激光雷达运转时信号衰减的难题。

禾赛也公布了一组实测数据，证明采用福耀特制近红外增透前挡风玻璃后的出色效果：ET25在无挡风玻璃时测距为250米，挡风玻璃后也可达225米。可见放在福耀特制的前风挡后面，ET25并未损失多少性能。

“2022年有一个契机认识了禾赛，禾赛科技创始人及CEO李一帆说禾赛的产品小型化做得挺不错，我说福耀玻璃的研究做得也挺不错，我们就一拍即合决定共同把产品推向市场。产品发布只是第一步，只有产品真正上车才意味着商业化成功。我们非常期待与禾赛继续推进接下来的合作。” 蒋炳铭说道。

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请教汽车行业的人，特别是汽车销售，M1、HB1、HB2、VP、TT、PP分别什么意思

M1=Milestone1 （就一个里程碑）

HTFB=Hard Tooled Functional Build 正式模具做出来的零件，基于功能性测试目的，而进行装车

VP=Verify Prototype （样车确认）

TT=Tooling Trial 工装测试

PP=Pilot Production 试生产