特斯拉召回 逆变器（特斯拉部分进口及国产Model 3召回 后电机逆变器存隐患）

本文目录

• 特斯拉部分进口及国产Model 3召回 后电机逆变器存隐患
• 11月又有大批车辆召回，特斯拉的“揽客神器”Model X也在其中
• 牛气哄哄的特斯拉终于道歉了，它究竟错在哪
• 逆变器等故障 极星二次全面召回Polestar2

特斯拉部分进口及国产Model 3召回 后电机逆变器存隐患

易车讯 日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年4月7日起，召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。

本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。 

应急处置措施：车辆召回升级软件前，用户应谨慎驾驶车辆，并在召回开始实施后尽快联系特斯拉服务中心进行检修。 

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。 

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将以有效方式通知相关车主，特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 

根据易车App“热度榜”数据，特斯拉Model 3车型的热度在同级别竞品中排名第8位，如需更多数据，请到易车App查看。

11月又有大批车辆召回，特斯拉的“揽客神器”Model X也在其中

前段时间，各大车企纷纷传出捷报，表示11月销量都有所回升。但不得不说，市场销量的增长也会伴随着车辆故障率的提升，进而造成车辆召回事件的发生。今天，我们就一起来看看，整个11月有哪些汽车发布了召回公告吧。

 01 

特斯拉

召回车型：

早前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口 Model X车辆，共计870辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。

解决办法：

特斯拉汽车（北京）有限公司将免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板实施拉力测试，如果通过该测试则说明底涂剂充足，无需进一步的操作；如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板，以消除安全隐患。

 02 

理想汽车

召回车型：

自11月6日起，重庆理想汽车有限公司将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。

解决办法：

重庆理想汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以消除安全隐患。

 03 

奔驰汽车

（一）

召回车型：

11月6日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，从2020年11月20日起，召回生产日期在2019年1月7日至2019年7月17日期间的部分装配8缸汽油发动机的进口G级、S级、AMG GT车辆，共计563辆。

召回原因：

本次召回范围内车辆由于零件供应商生产偏差，造成发动机高压燃油管和高压油泵之间连接表面的密封性可能不符合要求，导致该连接区域可能会出现轻微的渗油现象，存在安全隐患。

解决办法：

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查高压燃油管和高压油泵之间的连接，如有问题则更换高压燃油管和高压油泵，以消除安全隐患。

（二）

召回车型：

自11月6日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司还将召回生产日期在2018年5月26日至2019年11月14日期间的部分进口G级车辆，共计845辆。

召回原因：

本次召回范围内部分车辆由于供应商的生产偏差，燃油箱的燃油加注管软管可能会出现破损，燃油加注过程中可能会有少量燃油泄漏，无法满足有关燃油系统密封性和燃油蒸发限值的相关法规要求，存在安全隐患。

解决办法：

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查燃油加注管软管是否泄漏，如果泄漏则更换加注管软管，以消除安全隐患。

 04 

极星汽车

召回车型：

早前，浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，从2020年11月23日起，召回2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计551辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆，前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压直流电正负极间短路，导致前后桥逆变器没有高压电供应。当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法启动，如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

解决办法：

极星汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆免费更换前后桥逆变器，以消除安全隐患。

 05 

斯柯达

召回车型：

早前，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2020年12月1日起，召回2013年8月22日至2014年9月29日期间生产的部分进口2014-2015年款斯柯达速派旅行车，共计503辆。

召回原因：

本次召回范围内的部分车辆，由于车身控制模块和 LED 驱动模块之间的诊断软件设置不正确，导致 LED 前转向信号灯的故障可能无法被检测到。当前转向信号灯故障时，驾驶员不会收到故障提醒，不符合国家标准的要求，可能会增加发生事故的风险，存在安全隐患。

解决办法：

大众汽车（中国）销售有限公司将委托上汽大众斯柯达品牌授权经销商，免费为召回范围内的车辆进行车身控制模块软件升级，以消除安全隐患。

 06 

宝马汽车

（一）

召回车型：

11月13日，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月18日起，召回生产日期从2020年6月9日到2020年7月21日的进口X5 xDrive45e插电式混合动力汽车，共计61台。

召回原因：

本次召回范围内车辆由于动力电池供应商生产装配过程中的失误，一些微小焊渣可能留存在电池单元壳体内未被检测到。这可能造成动力电池在充电至较高电压时发生内部短路，严重时电池短路处可能发热，极端情况下甚至引发电池起火，存在安全隐患。

解决办法：

宝马（中国）汽车贸易有限公司将使用来自正常批次的电池模块，对召回范围内车辆动力电池内属于缺陷批次的电池模块进行更换，以消除安全隐患。尚未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。

（二）

召回车型：

此外，近前宝马（中国）汽车贸易有限公司还将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，从2021年1月1日起，召回生产日期从2020年5月29日到2020年9月11日的部分进口X5、X6、X7及X5M汽车，共计740台。

召回原因：

本次召回范围内的车辆，由于供应商生产制造过程中的失误，车辆前桥架梁的右前拉杆轴承座处可能未牢固焊接，焊缝处可能在车辆使用过程中开裂，造成车辆右前轮脱落，导致车辆可能发生事故，存在安全隐患。

解决办法：

宝马（中国）汽车贸易有限公司将使用来自正常批次的零件，对召回范围内的车辆进行免费维修，以消除安全隐患。对于美国工厂生产的车辆（车辆VIN首字母为W），整体更换前桥架梁；对于泰国工厂生产的车辆（车辆VIN首字母为M），将首先检查前桥架梁的序列号，如发现为缺陷批次的部件，则整体更换前桥架梁。未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。

 07 

广汽三菱

召回车型：

日前，广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2020年11月26日起，召回2019年5月6日至2019年9月11日期间生产的部分欧蓝德、劲炫汽车，共计6339台。

召回原因：

本次召回范围内的车辆属于2020年4月10日发布的《广汽三菱汽车有限公司召回部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车》召回活动的扩大召回，由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形（翘曲），与泵壳和泵盖发生干涉。造成燃油泵不能正常工作，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

解决办法：

广汽三菱汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。

 08 

沃尔沃

召回车型：

早前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2021年3月31日起，召回2000年7月13日至2003年3月7日生产的2001-2003年款进口S60汽车，共计369辆；2000年5月20日至2003年3月13日生产的2002-2003年款进口S80汽车，共计2584辆。自2021年12月31日起，召回2000年5月20日至2003年3月13日生产的2001年款进口S80汽车，共计1826辆。，共计4779辆。

召回原因：

本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因，驾驶员侧安全气囊的气体发生器在使用寿命周期内经常处于高温、高湿的环境中时，随时间推移气体发生器燃火药可能会发生衰减。当车辆发生碰撞驾驶员侧安全气囊展开时，气体发生器的燃火药可能因衰减导致过大的燃烧压力，在某些情况下气体发生器因承受过大的压力导致破裂，极端情况下存在驾驶员被气体发生器碎片击中的风险，存在安全隐患。

解决办法：

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶员侧安全气囊，以消除安全隐患。

 09 

上汽通用别克

召回车型：

早前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的部分2015至2018年款别克昂科威汽车，共计649357辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆，由于制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降。极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。

解决办法：

上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动软管，以消除安全隐患。

牛气哄哄的特斯拉终于道歉了，它究竟错在哪

将用户充电故障甩锅给国家电网的特斯拉，终于罕见地道歉了。 

1.充电故障事件还原 

2月1日，特斯拉道歉了！

其官微“特斯拉客户支持”发布消息称，近日南昌车主充电后出现异常的情况，“初步判断故障是充电时瞬时电流过载导致的车辆损害”，当时售后人员在与车主的沟通被录音，并选取关于国家电网的部分进行剪辑传播，“对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意”。特斯拉表示，已经妥善解决了用户的问题，并正对原因进行检测和调查，并附上了客服人员的道歉视频。

关于这次道歉的原委，有必要回顾一下这起充电故障事件。

据江西都市频道报道，1月27日，江西南昌的涂先生购买了仅6天的特斯拉Model 3，在专用超级充电桩充电后无法启动，检查后发现是车辆的逆变器烧坏。

涂先生表示，这是新车的第二次充电，“还没开走，在原地拔下充电头，准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面显示一连串故障码。”窗户也关不上，只能用纸壳做遮挡。无奈之下只好把车留在停车场过夜。

对此，特斯拉售后负责人表示，是因为国家电网的电流太大了，“从诊断的数据上面来看的话，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照220V或380V来进行一个整流的，但是国家电网的电压会突然升高。”

当晚，国网南昌供电公司出炉一份声明，指出特斯拉自用充电站有特定充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接。在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因，并对相关不实言论保留追究权利。

在这条微博下，有用户表示，“高速服务区上的国家电网（充电桩），其他品牌电动车充的好好的，唯独特斯拉连续三个服务区十多个桩全部充不上电。”

网友也对此纷纷评论，一条高赞评论称：“充电桩的输入输出都有国家标准，桩和车也应该有对应的保护机制，但凡稍微有点专业知识也不能推断出是电网输入的问题吧。这样的客户经理实在是有点不专业了。”

而特斯拉的最新回应，却将焦点转移到“被剪辑”的操作和传播上，避重就轻没有回答自身的问题，关于故障的原因仍然是语焉不详。

对这辆购置不到一周的新车最终的处置，也显得“店大欺客”：官方宣称的7天无理由退换货并未兑现，仅仅同意免费更换损坏配件。

今日凌晨，特斯拉对外事务副总裁陶琳发微博回应：“我们可能无法让每一个客户都100%满意，但确实每天都在努力为大家提供更好的产品和服务。特斯拉是在放大镜下运转的公司，很多细节都可能引发媒体关注，有鼓励，也有可能是误解。这都是企业发展的必由之路。对我们来说，这既是压力，更是鞭策。”

但愿这样的回复不只是为了安抚舆情。毕竟公众的眼睛是雪亮的，只有诚意的行动才能最终打动消费者。

作为增长最快的市场，中国为特斯拉贡献了近四成销售业绩。

2020年，特斯拉全年共交付新车49.96万辆，同比增长35.87%。其中，特斯拉Model 3在中国共销售了13.74万辆，成为去年中国新能源汽车销量冠军。

为了夺取更多蛋糕份额，特斯拉在自营充电桩之路上狂奔。自2013年进入中国以来，特斯拉已建成730座超级充电站，拥有5800根充电桩，搭配720多个目的地充电站，与配套的1800个充电桩，覆盖300多个城市。

2020年，特斯拉还计划在上海投资4200万元，建设一座中国超级充电桩工厂。该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产10000根超级充电桩，加速充电布局。

狂奔的特斯拉或许需要在安全方面更加留心。近几年来，特斯拉无论在中国，还是海外都曾多次发生充电起火事故。然而特斯拉对外宣称，“2020年特斯拉全年没有任何安全事故发生。智能巡检包括线上、线下巡检两方面，达到设备可用率99%。”

2.傲慢成性？

这次火速道歉，与特斯拉此前在数起失控事故面前的“傲慢”形成鲜明对比。而与特斯拉冲破天际线的股价和市值不和谐的是，特斯拉的质量问题可谓多如牛毛。

除了在华“减配门”，车身做工粗糙、车窗漏雨等，冬天续航里程严重缩水，隐藏式车门把手被冻住，特斯拉还经常发生匪夷所思的失控事故：

据经济参考报，据不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了五十多起燃烧、自燃及爆炸事故。

此前统计显示，2020年全年，公开报道的特斯拉“失控门” 有近20起。对于每次事故，特斯拉的解决方式和回应都以“甩锅”为主，认为事故原因都在于车主的不正当使用。更诡异的是，不少车主发生事故时的云端数据后来也被特斯拉删除，因此，有网友称，应在踏板前安装摄像头，以记录车主踩刹车的情况。

今年1月4日，一辆特斯拉Model 3在山东临沂泰盛广场地下车库内失控，冲进洗手间。特斯拉回应称，车辆无异常，“由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成事故”。

去年6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model 3撞毁起火。拥有20多年驾龄的车主陈先生称，事故发生时，车辆突然自动提速到127km/h，踩刹车“没任何反应”，“一路躲避四五十辆车，见缝就插，比电影感觉还精彩”，开了约8公里后，最终撞上土堆后起火烧毁，他从车里爬出报警，所幸没有危及生命。

最为惨烈的是浙江温州8月12日发生的事故。一辆特斯拉Model 3以超高速撞开了停车场拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的10余辆车。车主经过7个小时的抢救，输血5000ml，最终脱离生命危险，但一度不能正常饮水。他从ICU苏醒的第一句话就是：“我的车失控了。”

车主回忆，这辆特斯拉在事发时未开启辅助驾驶功能，车辆突然加速时，紧急制动措施完全失灵。涉及赔偿已超过40万元，车主只能自认倒霉，等待伤好后，选择维权。但这注定是一条漫长的维权路。

据外媒报道，在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉位列倒数第二，而在J.D Power发布的2020年美国市场IQS初始质量调查中，每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。

2020年11月16日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，就特斯拉公司电动汽车存在的安全故障问题，它扩大了对该公司电动汽车Model S和Model X的调查，涉及数量大约15.9万辆。

据国家市场监督管理总局官网公告，自2020年11月27日起，因前后悬架问题，特斯拉宣布召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model S、Model X，共计29834辆。

截至2020年第三季度，Model S和Model X在中国市场的销量已经超过6万辆。这意味着召回车辆占比近五成。

不过，特斯拉在随后递交给NHTSA的信件中表示：车辆无需进行召回，因为车辆悬架并不存在缺陷，出现损坏并非质量问题，而是车主使用不当所造成的。

新华社随后评论称，特斯拉在国内召回车辆却在海外不认账，反而甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，“这种无理傲慢不能惯”。

未来，如果特斯拉不改变这种傲慢的态度，很可能会付上惨痛代价。

逆变器等故障 极星二次全面召回Polestar2

１，逆变器等故障 极星二次全面召回Polestar2

【盖世汽车】据外媒报道，10月29日，电动车制造商极星（Polestar）表示正召回新款 Polestar 2。该款车全球上市仅数月时间，这已经是同月内的第二次召回。

（图片来源：极星）

此次召回涉及两方面的问题，分别是逆变器和高压冷却剂加热器（HVCH）。

极星在声明中表示，正主动召回近4600辆具有逆变器缺陷的汽车，逆变器是将电池中储存的电能转变为汽车动力的设备。极星补充称，车主仅需去一次4S店就可解决此硬件问题。

该公司表示，还需更换早期生产车辆中的高压冷却剂加热器，受影响汽车共3,150辆。HVCH负责机舱和高压电池的加热。极星此次所有召回将从11月2日起通知涉事车主。北美和瑞士并不受此次召回影响。

此外，极星表示：“作为召回和服务活动的一部分，所有车辆也将进行升级，以便兼容即将到来的无线（OTA）更新。其后当OTA更新可用时，极星就可以直接向Polestar 2推送最新软件。”

此前10月2日，因几辆Polestar 2出现电力故障，汽车无法运转，该公司近2200辆汽车被召回，原因是软件问题。2016年，菲亚特500e和大众e-Golf也出现过类似软件问题，导致汽车会突然停止运行。

今年，极星开始在中国生产Polestar 2，然后将部分汽车出口至欧洲和美国。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

２，大陆CEO将因健康原因卸任

【盖世汽车】据外媒报道，大陆首席执行官Elmar Degenhart将辞去公司首席执行官职务，当前这家供应商正在推动管理改革，并加快结构改革。

Elmar Degenhart（图片来源：大陆）

10月29日，大陆在一份声明中表示，现年61岁的Degenhart将“因为需要立即采取必要的预防性保健措施”而辞去职务。大陆并未透露谁将接任CEO一职，该公司表示，其监事会将于近期召开会议，做出新CEO任命决定。

Degenhart于2009年起开始担任大陆CEO，合同期至2024年。此前，他曾因数次决策失误而面临批评，包括围绕着关闭德国亚琛（Aachen）轮胎厂的沟通，以及在2018年9月给员工发送的一封措辞异常严厉的信。

一些知情人士透露，他的这些行为动摇了部分监事会成员对他的信心。在汽车行业面临向电动汽车和自动驾驶汽车转变的巨大挑战时，Degenhart是否是合适的领导者，监事会成员对此没有信心。

彭博社援引知情人士的消息称，大陆核心汽车业务负责人Nikolai Setzer将接替Degenhart出任公司CEO。49岁的Setzer是大陆汽车业务的负责人。报道称他很可能从所有内外部候选人中脱颖而出。

2018年1月，彭博报道称这家轮胎、传动系统和传送带制造商将考虑精简业务。随后大陆确认这一消息，公司股价也升至历史最高点。

在此后接近3年的时间里，管理层在业务评估方面几乎没有取得进展，导致公司市值蒸发近三分之二。今年早些时候，汽车制造商和零售商因疫情停工数周，大陆等供应商也遭到重大打击，加剧了公司的困境。

大陆管理委员会有9名成员，对于一家德国蓝筹DAX指数的公司来说，这个数字显得异常庞大，也反映出了这家具有150年历史的企业有着大量的业务种类。一些消息人士表示，大陆董事长Wolfgang Reitzle已经开始推动公司变得更加灵活，从而对行业的技术变化做出更快的反应。（来源：盖世汽车?星云）

３，美国法官推迟向日本引渡戈恩逃跑策划人

【盖世汽车】据外媒报道，10月29日，一名美国联邦法官在最后一刻批准了一项请求，阻止美国政府将前美国陆军特战队成员Michael Taylor和其子Peter Taylor引渡至日本。这两名男子被指控曾帮助日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本等候审判期间潜逃出国。

卡洛斯·戈恩（图片来源：戈恩LinkedIn）

10月28日，美国国务院通知他们已经批准了来自日本方面的引渡请求。而Talwani评估了泰勒（Taylor）父子对该决定提出质疑的紧急请求，并批准了二人律师的请求，宣布暂缓引渡。

美国国务院作出此决定之前，泰勒父子曾向法庭申请拒绝日本引渡请求，但是最终该申请并未得到法庭的支持。今年5月，泰勒父子被捕。

泰勒父子的两名律师Ty Cobb和PaulKelly在一份联合声明中表示，他们正在积极寻求国务院和白宫重新考虑引渡泰勒父子的决定。他们表示：“如果将这两名美国公民移交给日本，这对他们来说是非常不公平的做法。”二人的律师此前曾表示，泰勒父子不应被引渡到日本，因为在日本刑法中，协助他人“弃保潜逃”并非犯罪行为。美国国务院和白宫均拒绝对此置评。

检察官表示，泰勒父子为戈恩的逃跑行为提供了帮助。2019年12月29日，戈恩藏在木箱中，乘坐私人飞机逃离日本，抵达其童年家乡黎巴嫩，后者与日本之间没有签订引渡条款。检方表示，泰勒父子为戈恩提供了协助并获得了130万美元的报酬。（来源：盖世汽车?星云）

４，英国9月汽车产量跌至25年来最低点

【盖世汽车】据外媒报道，10月29日发布的行业数据显示，由于出口到美国的汽车数量出现下滑，英国汽车制造行业遭遇25年来最差的9月。

（图片来源：Mini）

英国汽车制造商和经销商协会（SMMT）表示，上个月英国汽车工厂一共生产了114,732辆汽车，同比下降5.0%。当前英国汽车行业正在努力从COVID-19疫情封锁中恢复。今年4月和5月，英国汽车生产几乎完全陷入停滞，今年全年英国汽车产量预计将自1999年以来首次跌破100万辆。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“由于新冠病毒持续在英国和其他主要海外市场上肆虐，上述数据标志着英国汽车行业所面临的情况依然严峻。”

英国所生产的大部分汽车都用于出口，9月份对欧盟和美国的出口量分别比去年同期下降了3.3%和30.0%。英国的国内需求仅为27,199辆，较去年同期增长了14.5%。

SMMT警告称，如果英国政府不能与欧盟达成贸易协议，允许英国制造商生产的汽车继续免关税出口，那么2021年英国汽车行业也将非常艰难。Hawes表示：“在产量已经紧张的情况下，‘无协议’退欧带来的额外打击，将对汽车行业、工人及其家庭造成毁灭性的打击。”（来源：盖世汽车?星云）

５，松下与特斯拉合作 在内华达工厂建立4680电池生产线

【盖世汽车】据外媒报道，松下宣布，将与特斯拉合作在内华达州超级工厂建立一条新的原型生产线，生产特斯拉新发布的4680电芯。

4680电芯（图片来源：electrek）

在最新一期财报发布后的电话会议上，松下首席财务官Hirokazu Umeda宣布，该公司正在与特斯拉合作，生产后者在上个月的“电池日”上发布的新型4680电芯。Umeda表示：“我们对于这种电池有着很深的专业技术知识。在特斯拉电池日（今年9月举办）之后，我们立即开始了工作，并准备同步建立一条原型生产线。”

特斯拉最新的4680电芯具有更大的外观尺寸，使用了极具创新性的无极耳设计，有望大大降低电池的每千瓦时成本。为了制造这种全新的电池，特斯拉已经自己设计了生产设备。当前特斯拉正在其弗里蒙特工厂内建设一条大型试验生产线，并计划在其他地点进行更大规模的部署。

在上个月的电池日活动上，特斯拉并未提到将与哪家公司合作生产新电池，但是现在看来，根据松下CFO的说法，特斯拉将授权松下生产这种新电池。另外，之前有报道称，特斯拉的另一家电池供应商LG化学也有兴趣生产一种新型电池，该电池与特斯拉4680非常相似。如果松下和LG化学拥有生产新电芯的机器和方法，这或许意味着特斯拉在电芯生产方面真的取得了重大的突破。（来源：盖世汽车?星云）

６，特斯拉计划2021年全球新建52个服务中心

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉向其员工表示，公司计划2021年每周至少新建一个服务中心，旨在扩张服务中心网络和充电网络，更好地为不断增长的全球销量服务。

（图片来源：特斯拉）

这就意味着，特斯拉将在2021年新增逾52个服务中心。新服务中心将开设在对特斯拉汽车具有强劲需求的地区，以及缺少特斯拉汽车服务中心的地区。目前该公司全球拥有466家服务中心。

上周，Brokerage RBC的分析师注意到，随着特斯拉持续在核心市场以外的地区扩张，服务变得尤为重要，而特斯拉目前在服务中心和质量上的投资不足以跟上其快速增长的销量，这有可能对该品牌造成打击。

与很多其他制造商通过特许经销商向顾客提供服务不同，特斯拉在全球拥有自己的整套服务体系。2019年，特斯拉交付量和产能都实现猛速增长，共交付逾50万辆汽车，同比上涨50%，但同期服务中心数量仅同比上涨12%，移动服务车队仅同比增加8%。

最近，特斯拉汽车业务总裁Jerome Guillen也表示正寻找可以迅速建设成特斯拉服务中心的地产。据报道，此前，特斯拉正在东北地区寻求“开设大量服务中心”。目前，尚未能联系到特斯拉置评。（来源：盖世汽车?谷姣姣?）

7，受Kuga召回影响 福特将与沃尔沃汽车共建排放 

【盖世汽车】据外媒报道，福特汽车将与沃尔沃汽车共建排放池，旨在达到其欧盟2020年减排目标，以免遭罚款。

Kuga（图片来源：福特）

10月29日，福特欧洲发言人表示：“基于今年的产品布局和生产计划，我们原本预计将符合新的排放规定要求。不过，由于插电式混动车Kuga的电池问题，福特现在将与沃尔沃汽车共组排放池，以避免乘用车业务遭欧盟罚款。”

10月28日，福特首席财务官John Lawler在财报会议中表示，今年下半年，该公司将需要支出5至6亿美元来解决Kuga相关问题，包括被迫在欧洲为乘用车组建排放池的费用。此前，多辆插电式混动车Kuga出现起火问题，福特8月召回了20,808辆相关车辆，且被迫停售。

福特拒绝透露需向沃尔沃汽车支付多少费用。沃尔沃汽车也拒绝置评，仅表示“与福特协议的收入将投资于新的环保技术项目”。但该公司表示，因为福特是排放池管理人，若最终未达到欧盟二氧化碳减排目标，福特应承担全部欧盟罚款。

沃尔沃汽车及子公司极星的碳排放远低于欧盟对其设定的110.3g/km的目标。据市场研究机构JATO Dynamics的数据，两品牌前8个月的二氧化碳排放量仅为103.1g/km。

据环保组织运输与环境（Transport & Environment）的报告，今年上半年，福特距碳排放目标还差1.4g/km，基于此，该组织预测福特欧洲碳排放将达标。福特同样表示，若不是Kuga出现问题，该公司已经符合了98g/km碳排放的目标。碳排放未达标而遭罚款并不在该公司的考虑之内。

沃尔沃汽车过去曾是福特旗下子公司，其后2010年被中国浙江吉利控股收购。

排放池允许满足碳排放目标的汽车制造商与其他未达标面临高额罚款的车企联合起来，共同分摊二氧化碳排放量。很多汽车制造商都正组建排放池以避免罚款，如菲亚特克莱斯勒正与特斯拉共用排放池，大众集团已加入中国上汽集团及其子公司名爵的排放池。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，伟世通第三季度调整后利润和销售额均上涨

【盖世汽车】10月29日，伟世通（Visteon）发布第三季度财报。得益于成本管理措施和新产品上市，该公司调整后利润和销售额均实现上涨。

（图片来源：伟世通）

今年第三季度，伟世通净利润实现600万美元，同比下降57%，但较上季度的亏损4,500万美元实现大幅上涨（很多汽车厂在第二季度因疫情停产）；调整后净利润翻番至3,800万美元，不包括重组费用；调整后息税折旧摊销前利润同比上涨40%，至8,700万美元；在不计算汇率影响的情况下，净销售额同比上涨3%，至7.47亿美元。

伟世通首席执行官Sachin Lawande在与媒体和分析师的会议中表示，劳工迅速复岗和新产品的推出帮助该公司成功跑赢大盘。第三季度，伟世通创纪录地推出了23款新产品，包括应用在福特F-150、梅赛德斯奔驰S级、马自达CX-5、别克Envision和标致308上的零部件。今年迄今，该公司累计推出了44款新产品。

Lawande在声明中表示：“预计这23款新产品的累计终生营收超过25亿美元，这将帮助伟世通在未来的季度中继续保持出色表现。”第三季度，伟世通共签订15亿美元的新订单，包括为某日本整车厂供应12英寸显示屏。

该公司表示已偿还第一季度末提取的4亿美元循环信贷安排，第三季度现存4.35亿美元现金和3.48亿美元债务，净现金流为8700万美元。当日，伟世通股价上涨7.3%，至每股88.41美元。

伟世通2019年全球汽车业务销售额为29.4亿美元，在Automotive News全球零部件供应商百强榜中位列第69名。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

9，江淮汽车前三季度营收突破400亿元 净利润转正

10月29日晚间，江淮汽车发布三季度业绩报告。报告显示，2020年前三季度，江淮汽车营收约400.60亿元，同比增长7.73%；净利润约4235万元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。

江淮汽车三季度财报截图（图片来源：东方财富网）

2020年上半年，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为-1.47亿元和-6.53亿元，第三季度归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为1.89亿元和-2.56亿元，业绩有所改善。

在业界看来，江淮汽车三季度业绩逆势上扬，离不开其商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的持续回暖。产销数据显示，今年9月，江淮汽车销售新车4.5万辆，同比增长41.4%；1-9月累计销量33.3万辆，同比增长3.7%，累计同比实现转正，并完成其全年45万辆销量目标的74%。

从细分品种看，江淮商用车前三季度销量22.5万辆，同比增长16.0%，增幅较前8个月扩大了4.3个百分点。其中，轻型货车前三季度实现销售16.2万辆，同比增长12.3%；重型货车销售4.2万辆，同比大幅增长47.2%。江淮乘用车前三季度实现销量10.8万辆，同比下降15.1%，降幅低于行业2.7个百分点；其中，乘用车国内销售9.9万辆，同比下降8.8%，好于行业3.6个百分点。

江淮汽车获得政府补助公告截图（图片来源：东方财富网）

在财报发布当晚，江淮汽车还发布了获得政府补助的公告。截至10月28日，江淮汽车及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴70759150元人民币（不含公司前期已披露政府补贴）。

江淮汽车在公告中表示：“公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益，将对公司2020年度的利润产生积极影响。”

值得注意的是，江淮汽车2020年多次发布获得政府补助的公告。其2020年半年报显示，江淮汽车报告期内计入当期损益的政府补助为4.8亿元。此后，在第三季度，江淮汽车又分别于8月3日、8月19日、9月1日、9月25日、9月30日发布了获得财政补贴的公告。至此，江淮汽车及控股子公司第三季度政府补贴累计金额已达4.2亿元。（来源：盖世汽车?雷云）

10，力帆公布前三季度财报 营收26亿 现金流大增

深陷破产传闻的力帆汽车公布了最新一期的财务状况。10月29日，力帆实业(集团)股份有限公司（股票代码：601777）发布的2020年三季度报告显示，今年前9个月，公司实现营收26.06亿元，同比下降61.02%。归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元，同比下滑30.83%；基本每股收益为-2.64元/股，同比降低30.69%；归属于上市公司股东的净资产则为-7.72亿元，同比下滑128.3%。

降声一片之中，力帆实业公布的主要财务信息中也有一项比较亮眼的数据，增幅超过了118%，就是经营活动产生的现金流净额，报告期内，力帆实业产生了1.47亿的现金流，而去年同期内，这一数据为-7.82亿元。

力帆工厂，图片来源，力帆汽车

现金流能够转正，与力帆汽车近期持续缩减整车销售销售费用和研发费用不无关系。事实上，力帆汽车最近一年的研发和销售业务基本已经陷入停滞状态，反应在数据上，今年1-9月，力帆汽车的整车销量不足两千辆（燃油车售出1264辆，减少了94.26%。新能源车售出726辆，减少了64.23%）。不过，今年前9个月，力帆的摩托业务表现还算稳定，官方公布的产销数据显示，1-9月，力帆股份摩托车销售超过40万台，摩托车发动机销售59.38万台，是力帆集团主要的营收来源。此外，能够实现现金流的大幅度增长，可能与近段时间力帆汽车的破产重整也有关联，日前力帆股份重整财产管理方案已经在债权人会议获得通过，潜在的投资人也逐步浮出水面，对力帆整体的生产经营活动应该也产生了一定的积极影响。（来源：盖世汽车?苗雨竹）