model y买了后悔死了（开朋友的Model Y半月心得：特斯拉5个槽点不吐不快）

本文目录

• 开朋友的Model Y半月心得：特斯拉5个槽点不吐不快
• 标准续航modely不建议购买
• 编辑手把手“忽悠”你中毒特斯拉Model Y
• 国产特斯拉ModelY大幅降价，为何却都不推荐买它
• modely买了后悔死了特斯拉model y怎么样值得买吗

开朋友的Model Y半月心得：特斯拉5个槽点不吐不快

近期，朋友很眼馋我的智己L7，非要拿自己刚买没几个月的特斯拉Model Y和我换着开。

也行，无论Model 3还是Model Y我虽然试驾过N多次，但还真没长期深度用过，所以就换呗。结果才开了不到半个月，果断联系朋友换回来。简单说说原因。

第一，不遮阳的全景天幕

在深圳5月份的骄阳之下，晒得真心让人有点受不了。无遮挡的大玻璃车顶真是南方车主们的噩梦。而且国内很多新势力的车，比如我的L7，大玻璃顶好歹还会考虑采用像多层镀银等一些变通的隔热手段。

而特斯拉的这个车顶我觉得基本就是按美国欧洲的天气设定的。在广东的夏天，你不贴很深色的膜，根本顶不住啊。

第二，悬挂太硬

悬挂太硬，而且是没有缓冲的那种硬，遇到减速带或者稍大点的颠簸路面，车就直接弹。虽然我一直喜欢偏硬的悬挂调校，但肯定不是这种弹跳式的，驾驶体验非常不爽。

另外，就是方向盘的设定也很诡异，打满幅只有一圈。这比我的Z4跑车还极端，正常驾驶时，它会给你转向很灵敏的感觉，这点还不错，但是，一但激烈驾驶，或者大幅过弯，你就要非常小心非常精准控制了，不然就有失控或者转向误差的风险。

此外，它毕竟只有一圈，所以这台车的转向半径很大，多数情况你都没法在道路上一把掉头，查了一下，Model Y的转弯半径是6.06米，对于一台轴距不到2.9米的车来说，确实挺夸张。

作为参考，我的智己L7，轴距3.1米转弯半径才5.4米！

去年我们长测的福特探险者，车长5063mm，宽2004mm，轴距为3025mm，这样一台中大型SUV转弯半径也才5.9米啊，比Model Y还灵活。

第三，被简化到只剩一个屏的中控

真心不习惯简化到只剩一个屏的车控。没有前面的仪表屏极其不适应，而且你前面屏省掉了，起码也给装一个HUD抬头显示吧？所有数据就只能扭头看中控屏，这也不安全啊。

另外就是一切操作也要在中控屏完成，或者通过中控屏调出来配合方向盘调整。比如调节空调出风口、调后视镜、调方向盘这些日常简单功能，你试过就知道有多麻烦多别扭。不过呢，这个坑点，我的智己L7也是一样，我也一样吐槽过。谁让特斯拉是始作俑者呢，还是先要喷它；而国内的新势力们，也拜托别盲目学特斯拉，科技化智能化固然好，人性化也很重要啊。

第四点，单踏板模式

让我决定尽快换回的主要原因：就是自从换开Model Y后，家人们都不愿意坐我的车了。除了悬挂太硬太颠之外，起步和初段加速刻意被调得非常狂躁的电门，以及默认设定的“单踏板模式”，让乘客们非常不舒服非常容易晕车。

多说一句，关于“单踏板模式”我在过去的节目里喷过不少次，强烈建议你在第一时间关闭它。不只是乘坐体验的问题，如果你习惯了它，形成肌肉记忆，忘了刹车在哪，就埋下了非常大的安全隐患，切记切记切记。

你看，5月12日，全网最大的新闻当属特斯拉在国内的大召回！

根据国家市场监督管理总局消息，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司参照国内缺陷汽车产品召回的相关法规要求，将召回过去4年多，部分进口Model S、Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，一共涉及到110多万辆。

其主要原因就是“单踏板模式”。

第五点，保险费

最后呢，在换车的时候，朋友和我吐槽了一下Model Y刚买的保险费，说一年的保费快1万元了；我吓了一跳，他的车净车价才30万出头啊。

马上查了一下我的智己L7，40.88万的车，我实际的保费还不到7000元，朋友马上表示羡慕嫉妒恨。那也没办法，特斯拉撞车新闻频出，而且一体冲压式车身的维修成本又极高，保险公司肯定不干亏本的事啊。

写在最后

OK，以上就是我换开半个月Model Y的几点不爽。你可以说我喷特斯拉，但不能说我黑特斯拉，因为这些都是我真实感受的分享，哪里没说对，欢迎你留言反驳。

【本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

标准续航modely不建议购买

标准续航modely不建议购买都是那些人胡乱说的，我非常推荐你去购买。

model y标准续航是525公里。全新Model Y标准续航版续航里程（国标工况法）达到525公里，采用后轮驱动。

特斯拉Model Y有三种续航版本可以选择，其中标准续航后驱版NEDC续航里程是525公里，长续航全轮驱动版NEDC续航里程是594公里，高性能全轮驱动版NEDC续航里程是540公里。

各个版本实际使用中的真实续航里程会比NEDC续航低，根据是否开空调、车辆负载、外界温度等因素，真实续航是NEDC续航的百分之六十五至九十五之间。

modely的汽车介绍

特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间2019年3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。

modely车辆的车身长度是4750mm，车身的宽度是1921mm，车身的高度是1624mm，车身的轴距是2890mm，车身的前轮距是1636mm，车身的后轮距是1636mm，车辆的整备质量是1997千克和2010千克。

编辑手把手“忽悠”你中毒特斯拉Model Y

一块屏幕解决所有的特斯拉内饰风

进入车内， Model Y 则采用了与 Model 3 相同的极简设计 理念 ，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再无实体按键；视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等等。而在配色上，新车提供纯黑和黑白双色色调 （黑白双色需加9500 元 ） ，

此外，在前排顶部还采用了与Model 3相同的全景玻璃，保证了乘员的头顶空间宽阔，并让天空景色一览无余。

科技配置部分，由于Model Y与Model 3共享75%的零部件，所以延续了Model 3上大部分所搭载的科技配置，其中硬件上就标配了360度全景摄像头、12个超声波传感器以及160m的前视雷达；而功能是标配了紧急制动系统、碰撞预警系统、盲点监测系统、停车场任意位置召唤系统以及全自动驾驶系统（支持城市街道以及高速公路上自动驾驶）。

不过作为一款SUV，Model Y还额外增加了越野辅助功能（Off Road Assit）和脱困功能（Slip Start），其中越野辅助可通过牵引力控制以优化越野性能，同时电门将更精准控制，不过启动越野辅助后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用；而脱困功能能帮助你在雪地或泥地里脱困。

需要注意的是，Model Y虽然加入了越野模式，但是也取消了此前Model 3上专属的赛道模式。

此外，前排还设有一个USB-A、一个Tpye-C充电口

舒适配置方面，新车标配前后排座椅加热、前排座椅12向电动调节、第二排座椅可折叠放平、高级音响系统（14个扬声器、1个低音 炮 、2个功放）、高级移动连接服务（支持卫 星 视图和实时路况显示的车载地图、车载网络音乐、流媒体视频、互联网浏览器等）、有色玻璃车顶、电动折叠/加热式侧后视镜、15W无线充电板以及4个USB接口（前排后排各两个）等。。

值得一提的是，Model Y的空调系统首次采用了 热泵空调 ，对比Model 3采用的PTC电热系统 （这两种的差别，就好比热泵是空调制热，而PTC是电暖气） ，能进一步降低车辆能耗，有效延长冬季续航能力，不过缺点就是制热效果不如PTC直接。

而安全配置上，Model Y与每一款Tesla一样，有着下移的车身重心布局、更高强度的全铝车身架构以及充裕的撞击缓冲区。而在细节上，由于 特斯拉 采用了电子解锁机构，因此紧急解锁装置至关重要，而Model Y对比Model 3就增加了后排车门断电紧急解锁拉手（Model 3仅有前排有）。

“辣么大”的三排座，你们们坐着躺着都行

Model Y与Model 3内部空间对比（mm） 部位 Model Y Model 3 头部空间 前 1041 1024 后 1001 958 腿部空间 前 1063  1085 后 1029 894 肩部空间 前  1432 1430 后 1373 1372  臀部空间 前 1367 1356  后 1286 1331  后排座椅距离地板高度 330 - 驾驶员/后排两侧乘客座椅宽度 457.5 - 后排中间座椅宽度 304.8 -

从官方发提供的数据以及结合海外媒体的实测数据来看，会发现Model Y在头部空间、腿部空间、肩部空间以及前排臀部空间都要全面优于 Model 3，其中第二排座椅在坐三个成年人之后，依然能保证各自很舒适的位置。

而传说中的第三排座椅，通过现有的资料可以看出，Model Y与大多数中型SUV一样，仅仅是能坐的状态，长途旅行还是别拿出来用了（太憋屈！）。

7座还是别选了，除非你看谁不顺眼，就让他体验下第三排！

车内布局方面，标准版Model Y为2+3的五座布局，第二排座椅支持4:2:4比例单独折叠平放，此外还提供7座布局选装 （2+3+2布局） ， 需支付2.78万元的选装费 （ 2021年开放选装 ） 。

白色为Model 3；蓝色Model Y；灰色 Model X

Model Y后备箱大致尺寸 部位 数据（mm） 最大宽度 940 最大深度（不放倒第二排） 1093 最大高度 686 最小高度  508

与此同时，得益于车身尺寸的增加，Model Y的最大载物空间也升级到了1.9立方米，配合更大的后备箱开口，可轻松装运滑雪板、家具、行李等大件物品。

Model Y除了常规后备箱有着较大的体积外，下其后备箱盖板下方还设有一个隐藏式储物空间，根据海外媒体测试，能轻松放下一个21寸的行李箱。此外，在前机盖下方与其他特斯拉一样还保留了前备箱，不过深度较Model 3更深，整体容积直逼Model X （实测也可轻松放入24寸行李箱） 。

Model Y在细节上较Model 3还新增了 多级可调的电动开闭后备厢门 （还支持手机APP控制尾门开启/关闭）、第二排座椅的放倒按钮（用户还可以通过后备厢内壁左侧的开关轻松实现第二排座椅的放倒）。

展开余下全文（1/3） 2 一块屏幕解决所有的特斯拉内饰风 回顶部

一块屏幕解决所有的特斯拉内饰风

进入车内， Model Y 则采用了与 Model 3 相同的极简设计 理念 ，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再无实体按键；视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等等。而在配色上，新车提供纯黑和黑白双色色调 （黑白双色需加9500 元 ） ，

此外，在前排顶部还采用了与Model 3相同的全景玻璃，保证了乘员的头顶空间宽阔，并让天空景色一览无余。

科技配置部分，由于Model Y与Model 3共享75%的零部件，所以延续了Model 3上大部分所搭载的科技配置，其中硬件上就标配了360度全景摄像头、12个超声波传感器以及160m的前视雷达；而功能是标配了紧急制动系统、碰撞预警系统、盲点监测系统、停车场任意位置召唤系统以及全自动驾驶系统（支持城市街道以及高速公路上自动驾驶）。

不过作为一款SUV，Model Y还额外增加了越野辅助功能（Off Road Assit）和脱困功能（Slip Start），其中越野辅助可通过牵引力控制以优化越野性能，同时电门将更精准控制，不过启动越野辅助后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用；而脱困功能能帮助你在雪地或泥地里脱困。

需要注意的是，Model Y虽然加入了越野模式，但是也取消了此前Model 3上专属的赛道模式。

此外，前排还设有一个USB-A、一个Tpye-C充电口

舒适配置方面，新车标配前后排座椅加热、前排座椅12向电动调节、第二排座椅可折叠放平、高级音响系统（14个扬声器、1个低音 炮 、2个功放）、高级移动连接服务（支持卫 星 视图和实时路况显示的车载地图、车载网络音乐、流媒体视频、互联网浏览器等）、有色玻璃车顶、电动折叠/加热式侧后视镜、15W无线充电板以及4个USB接口（前排后排各两个）等。。

值得一提的是，Model Y的空调系统首次采用了 热泵空调 ，对比Model 3采用的PTC电热系统 （这两种的差别，就好比热泵是空调制热，而PTC是电暖气） ，能进一步降低车辆能耗，有效延长冬季续航能力，不过缺点就是制热效果不如PTC直接。

而安全配置上，Model Y与每一款Tesla一样，有着下移的车身重心布局、更高强度的全铝车身架构以及充裕的撞击缓冲区。而在细节上，由于 特斯拉 采用了电子解锁机构，因此紧急解锁装置至关重要，而Model Y对比Model 3就增加了后排车门断电紧急解锁拉手（Model 3仅有前排有）。

“辣么大”的三排座，你们们坐着躺着都行

Model Y与Model 3内部空间对比（mm） 部位 Model Y Model 3 头部空间 前 1041 1024 后 1001 958 腿部空间 前 1063  1085 后 1029 894 肩部空间 前  1432 1430 后 1373 1372  臀部空间 前 1367 1356  后 1286 1331  后排座椅距离地板高度 330 - 驾驶员/后排两侧乘客座椅宽度 457.5 - 后排中间座椅宽度 304.8 -

从官方发提供的数据以及结合海外媒体的实测数据来看，会发现Model Y在头部空间、腿部空间、肩部空间以及前排臀部空间都要全面优于 Model 3，其中第二排座椅在坐三个成年人之后，依然能保证各自很舒适的位置。

而传说中的第三排座椅，通过现有的资料可以看出，Model Y与大多数中型SUV一样，仅仅是能坐的状态，长途旅行还是别拿出来用了（太憋屈！）。

7座还是别选了，除非你看谁不顺眼，就让他体验下第三排！

车内布局方面，标准版Model Y为2+3的五座布局，第二排座椅支持4:2:4比例单独折叠平放，此外还提供7座布局选装 （2+3+2布局） ， 需支付2.78万元的选装费 （ 2021年开放选装 ） 。

白色为Model 3；蓝色Model Y；灰色 Model X

Model Y后备箱大致尺寸 部位 数据（mm） 最大宽度 940 最大深度（不放倒第二排） 1093 最大高度 686 最小高度  508

与此同时，得益于车身尺寸的增加，Model Y的最大载物空间也升级到了1.9立方米，配合更大的后备箱开口，可轻松装运滑雪板、家具、行李等大件物品。

Model Y除了常规后备箱有着较大的体积外，下其后备箱盖板下方还设有一个隐藏式储物空间，根据海外媒体测试，能轻松放下一个21寸的行李箱。此外，在前机盖下方与其他特斯拉一样还保留了前备箱，不过深度较Model 3更深，整体容积直逼Model X （实测也可轻松放入24寸行李箱） 。

Model Y在细节上较Model 3还新增了 多级可调的电动开闭后备厢门 （还支持手机APP控制尾门开启/关闭）、第二排座椅的放倒按钮（用户还可以通过后备厢内壁左侧的开关轻松实现第二排座椅的放倒）。

3 这个加速，波涛汹涌 回顶部

这个加速，波涛汹涌

Model Y动力布局 车型  驱动形式 0.100 km/h加速时间 续航里程 （ WLTP） 最高速度 双电机的长续航版 双电机+四驱 5.1s 505km 217km/h Performance性能版 3.7s 480km 241km/h

动力部分， Model Y 提供了双电机的长续航版和Performance性能版，其中长续航版0-100km/h加速时间依旧为5.1秒，WLTP标准下的续航 里程 为505km，最高速度217km/h；而Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间依旧为3.7秒，在WLTP标准下的续航里程为480km，最高速度241km/h。

而Model Y所搭载的全轮驱动系统，可通过前后两台电机以数字化方式控制前后轮扭矩，从而实现更加出色的操控、牵引及稳定性。

Model Y不同配置性能差别 车型  差异（二者指导售价相差4.7万元） 双电机的长续航版 选装21轮毂需1.89万元  Performance性能版

21 英寸轮毂、碳纤维扰流板

更低的悬挂、铝合金踏板

除了性能上的差别外，两个配置车型在性能套件上也略有差别，其中最主要的差异集中在21 英寸轮毂、、碳纤维扰流板、更低的悬挂以及铝合金踏板等。

而电池部分，Model Y搭载了与 Model 3 相同的21700型锂电池，较此前 Model S 的18650电池，单体电池容量提升度达到了35%，成组后能量密度依然提升20%，而成本却降低了9%左右。与此同时，官方表示Model Y/3的电池寿命配合新技术，可以实现每一万英里（1.6万km）仅衰减1%，此外马斯克还曾宣布将在4月份发布更新的电池技术。

值得一提的是，国产版Model Y和Model 3的电池有区别与海外版的21700型锂电池，其所搭载的电池组源自宁德时代的磷酸铁锂电池。

种草Model Y了吗？现在教你怎么拔草

在3月13日，首批的Model Y车型已经在美国犹他州开始正式交付，较此前宣布的2020年秋季交付，整整提前了半年时间

而首批交付的车型全部为5座版本，而7座版根据官方网站显示，最快也要到2021年才能交付。

此外，从国外社交媒体上网友分享的信息来看，特斯拉还发邮件建议消费者将7座订单修改为5座，以加快提车时间；不过如果消费者还坚守7座版本，似乎那可有的等了！

虽然国外已经正式交付，但国内的国产版时间则需要再等一等。

根据目前的进度， 特斯拉 已在今年的1月7日正式启动了Model Y国产版的制造项目，计划于今年10月份在上海超级工厂正式下线投产， 预计最快在今年年底正式亮相。

我我已经被忽悠瘸了

这或许是全网最详细的一篇特斯拉Model Y信息大集合，为了收集这些信息，我我可谓费尽心思；而与此同时，通过写这篇稿，我我也发现自己似乎爱上了这辆Model Y，有颜值、有动力、有空间以及实打实的续航能力，我只能说“真香”，恨不得立马去下订一台。

言归正传，Model Y或许能成为未来特斯拉新的走量神器，你问我为什么这么说？那我来给你分析分析。

1、特斯拉Model 3国产版在2月份的疫情冲击之下，却成为唯一逆势增长的车型，而今年1月特斯拉在中国的新车注册量为3563辆，其中国产Model 3最终上牌量就达到了2605辆，占据了半壁江山。

2、特斯拉Model 3在国内新能源市场，销量依然排在首位，并夺得新能源市场近3成的销量。

3、较普通轿车，似乎SUV更迎合市场需求，而此次推出Model Y，可谓让更多人有了新选择。

4、Model Y较此前一直被吐槽空间紧凑的Model 3，这一回有了质的升级，车身尺寸不输 奔驰GLC ，而车内空间十分富余，储物空间更是多到离谱，再加上7座的加持，对于国内90后家庭来说绝对是一出行利器。

综上所述：

特斯拉Model Y你 成功 地“忽悠”到我我了！

（图：特斯拉官方、海外媒体等 / 文： 熊睿锋）

@2019

国产特斯拉ModelY大幅降价，为何却都不推荐买它

特斯拉的发展大家是有目共睹的，同时特斯拉在国内的受欢迎程度也是很高。但是进口特斯拉的价格并不亲民。价格的因素还是会产生很大的影响的。

不过，即使随着国产率的完成，特斯拉Model Y迎来了15万左右的降价。但是，特斯拉Model Y仍然不值得推荐购买。主要原因就是：即使国产特斯拉Model Y出现了大幅降价，但是它的价格仍然不便宜。另外特斯拉的产能并不充足。

一、价格偏高

在2021年1月1日，特斯拉官方调整了Model Y两款车型的最低售价。Model Y这两款车型的价格，下降的还是很厉害的。但是Model Y的长续航版即使下降了14.81万的起售价，但是它的最低价也在33.99万元人民币。而Model Y的高性能版起售价虽然下降了16.51万元，但是最低价也是高达36.99万元。

说实话三四十万买一个电动车，对于普通人来说，还是太奢侈了。这也是不推荐特斯拉Model Y的最主要原因。

二、产能不足

特斯拉在自己快速发展的过程中，虽然获得了高关注度，但是太受欢迎的特斯拉也是拥有自己的烦恼-产能不足。特斯拉虽然可以提前预定，但是特斯拉的交货期却很漫长。要知道，为了买到特斯拉Model 3，很多中国买家直接等待了3年。虽然特斯拉一直在快马加鞭的建设自己的超级工厂，但是特斯拉的产能缺口依然很大。

虽然，上海的特斯拉超级工厂已经投产，但是它产能依然不能满足国内客户的需求。按照特斯拉现在的产能来看，在预定特斯拉Model Y一后，最少需要等待一年左右的时间。如果你为了得到特斯拉，可以等待一年的时间，特斯拉肯定很欢迎的。

各位，对于国产特斯拉Model Y大幅降价这件事，您有什么不同看法，可以在评论区畅所欲言。

modely买了后悔死了特斯拉model y怎么样值得买吗

      特斯拉Model Y虽然颇受欢迎，但它并非三好学生，就类似于能考上清华北大的大部分都是科科拔尖的人，但也有部分是因为有体艺特长而被录取，Model Y更像是后者，所以不排除有些人买了Model Y之后会后悔。            既然Model Y是“特长生”，那它必然有做得好与不好的方面， 在我个人看来，Model Y唯一做得不够好的就是它的做工水平，外观方面有些钣金件的接缝实在不怎么走心。可能唯一值得庆幸的是，国产Model Y的做工其实已经比海外版本好很多的了。      是不是特斯拉就不care做工这方面呢？并不是，像Model X、Model S的做工就很好。Model 3和Model Y这么水归根到底还是成本的原因，毕竟现在国内有像小鹏汽车P7、比亚迪汉等又便宜又很好的产品，如果Model Y不能将价格压下来，销量必然会受到很大影响。                  此外，对于我个人而言，特斯拉系列高度相似的外观设计也不是一个很好的做法，车企不应该在设计成本上过多地节省，这样会让车辆失去一些性格，同时也会增加我们选车的成本。            Model Y做得好的地方，是它符合人们对于新四化汽车的要求，尤其是在智能化这个方面做得相当出色，它全车的智能化系统和功能用起来相当顺手，给人的感觉就是一款很成熟的产品。      此外，Model Y还配备了很多不一定有用但绝对能吸睛的功能，譬如说可以用方向盘控制的赛车游戏、哨兵功能、召唤功能、露营模式等等，你会感觉到它相当有科技感。            总结      如果你想体验智能汽车、电动汽车与传统汽车的不同，Model Y会是一个很好的选择。而且Model Y就像一把标尺，开过这款车之后，什么样的电动车好什么样的电动车坏，你心里都会有数。