中国公路交通地图（107国道全程路线图）

本文目录

• 107国道全程路线图
• 中国公路交通地图西安至乌鲁木齐
• 204国道地图
• 看中国交通图
• 中国公路交通地图，有谁知道可以免费下载给个网站，谢谢
• 怎么查中国国道线路简图
• 中国交通发展史

107国道全程路线图

107国道起点为北京市西城区广安门桥，终点为深圳市南山区深南北环立交桥，全程2698公里。途径的地级以上行政区主要是北京-保定-石家庄-邢台-邯郸-安阳-鹤壁-新乡-郑州-许昌-漯河-驻马店-信阳-孝感-武汉-咸宁-岳阳-长沙-湘潭-衡阳-郴州-清远-广州-东莞-深圳。

拓展资料：

一、107国道全线主要路名如下：

北京市：广安门外大街、广安路、京周路

湖北省孝感市：澴川路、孝武大道

武汉市：东西湖大道、工农路、解放大道、白沙洲大道

二、沿途城市及景点介绍

1、河南安阳殷墟

殷墟，位于中国历史文化名城——安阳市的西北郊，横跨洹河南北两岸。古称“北蒙”，甲骨文卜辞中又称为“大邑商”、“邑商”，是中国商代晚期的都城，也是中国历史上第一个有文献可考、并为甲骨文和考古发掘所证实的古代都城遗址，距今已有3300年的历史。 

2、武汉

武汉地处江汉平原东部、长江中游。世界第三大河长江及其最大支流汉江横贯市境中央，将武汉中心城区一分为三，形成武汉三镇（武昌、汉口、汉阳）隔江鼎立的格局。市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积的四分之一，构成了武汉滨江滨湖的水域生态环境。

武汉有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，拥有53条境外直达航线，是华中地区唯一可直航全球四大洲的城市。

3、深圳

深圳位于珠江口东岸，与香港一水之隔，是中国南部海滨城市，是中国改革开放和现代化建设先行先试的地区。1980年，在邓小平先生倡导下，中国第一个经济特区在深圳设立。37年间，深圳从一个仅有3万多人口、两三条小街的边陲小镇，发展成为一座拥有上千万人口，经济繁荣、创新时尚、社会和谐、功能完备、环境优美的现代化都市，创造了世界工业化、城市化、现代化史上的奇迹。  

参考资料：百度百科 107国道

中国公路交通地图西安至乌鲁木齐

驾车路线：全程约2530.6公里起点：西安城西客运站1.西安市内驾车方案1) 从起点向西北方向出发，沿枣园东路行驶30米，过右侧的肯德基城西餐厅约220米后，稍向右转进入枣园西路2) 沿枣园西路行驶2.0公里，直行进入三桥路3) 沿三桥路行驶540米，稍向右转4) 行驶310米，过右侧的加油站约260米后，右前方转弯进入西三环路2.沿西三环路行驶5.3公里，直行进入G703.沿G70行驶178.3公里，右前方转弯进入G3124.沿G312行驶26.9公里，直行5.行驶140米，过罗汉洞收费站约70米后，朝平凉方向，稍向右转6.行驶630米，在入口，进入G707.沿G70行驶70.1公里，过平凉东收费站约210米后，右转进入G3128.沿G312行驶7.3公里，右前方转弯进入环岛9.沿环岛行驶100米，在第2个出口，稍向右转进入G31210.沿G312行驶3.6公里，过西新桥，稍向右转11.行驶20米，直行进入G31212.沿G312行驶91.4公里，稍向右转进入G2213.沿G22行驶130.7公里，直行进入G3014.沿G30行驶84.5公里，过东岗高架桥，稍向右转进入G2215.沿G22行驶26.9公里，直行进入G3016.沿G30行驶21.5公里，朝机场/武威方向，稍向右转进入G3017.沿G30行驶770米，在入口，进入S118.沿S1行驶4.9公里，朝武威/新疆方向，稍向右转进入G3019.沿G30行驶22.8公里，过河坝，直行进入G31220.沿G312行驶149.6公里，稍向右转进入G3021.沿G30行驶757.6公里，稍向右转进入G31222.沿G312行驶331.0公里，直行进入G3023.沿G30行驶104.4公里，直行进入G31224.沿G312行驶221.2公里，右前方转弯进入环岛25.沿环岛行驶40米，在第2个出口，右前方转弯进入G31226.沿G312行驶143.5公里，稍向右转进入小草湖立交27.沿小草湖立交行驶1.1公里，在入口，进入G728.沿G7行驶116.8公里，稍向左转进入河滩快速公路29.沿河滩快速公路行驶17.4公里，在苏州路出口，30.乌鲁木齐市内驾车方案1) 行驶100米，直行进入河滩北路2) 沿河滩北路行驶90米，右前方转弯进入苏州路立交桥3) 沿苏州路立交桥行驶270米，直行进入龙盛街4) 沿龙盛街行驶330米，直行进入苏州东街5) 沿苏州东街行驶2.5公里，过右侧的加油站，稍向右转进入北京南路6) 沿北京南路行驶1.3公里，直行进入北京北路7) 沿北京北路行驶2.5公里，右转进入环岛8) 沿环岛行驶10米，在第1个出口，直行进入喀什东路9) 沿喀什东路行驶1.0公里，右转进入天津北路10) 沿天津北路行驶240米，到达终点终点：乌鲁木齐市植物园东...百度地图

204国道地图

204国道“国道204线”“G204线”烟沪线”，是在中国华东地区的一条国道，起点为山东省烟台市芝罘区机场路，终点为上海人民广场，全程1031千米，经过山东省，江苏省，上海市三个省份。

最老的204国道江苏阜宁至东台富安段原是由范公堤改造而成。随着公路交通的迅猛发展，204国道迁址拓宽，不少地段已离开了古范公堤，不过草堰镇境内仍保存有范公堤残段。

扩展资料：

相关历史

烟台至上海公路，是中国东部沿海地区南北走向的国家主要公路干线。自烟台起，经福山、栖霞、莱阳、莱西、即墨、崂山、胶州、黄岛、日照、赣榆、连云港、灌云、响水、滨海、阜宁、盐城、大丰、东台、海安、如皋、通州、南通、张家港、常熟、太仓、嘉定，到达上海。

青岛境内214.1公里，路基宽度一般8～14米，穿越城区路段达24～30米，全部为高级、次高级路面，路面高度一般为7～12米，城区路段22～28米。

1986年交通流量，最高为每昼夜1万车次，最低为2000车次，平均时速为每小时50公里。204国道青岛境内段，由境内的烟(台)青(岛)、青(岛)石(岛)、济(南)青(岛)、胶(州)新(海连)4条省养公路干线合并而成。自莱阳莱西交界起至即墨城南东城段72.2公里，原为境内烟青线一段。

自东城至城阳7.7公里，是境内青石线一段起点路段。自城阳至胶州34.3公里，为济青线一段。胶州起至胶南与日照交界段99.9公里，是胶新线的北段。

204国道青岛境内各段公路原为20年代或30年代在旧有大道的基础上修建成的简易公路。初建时，线型蜿蜒曲折，路基宽4～6米，未铺路面，仅在大沽河上架设了木桥。日本第二次侵占青岛时期，城阳至胶州部分路段铺设了路面，将大沽河的木桥改建成水泥混凝土漫水桥。

40年代初期，对胶州至王戈庄公路段进行了重点整修，路基宽度达到7米，修建桥涵及过水路59处(座)，并开辟了黄山岭垭口，但道路坡度高达14%，行车非常困难。

建国后，全线分段进行路基改线、路基拓宽、桥涵配套及铺筑沥青路面工程达40多次。

看中国交通图

• 中国的交通图一般是铁路交通图，还有公路交通图，有很多种，你说的是哪种交通图呢？现在的高速铁路很多。

• 看中国交通地图，看中国地蓝，中国交通地图，看欣慰的中国的地盘好大呀，看这样的地图，觉得中国好伟大呀

• 看中国的交通图，它行政区图不一样。交通图上面主要画的都是铁路的走向。在这上面可以查某个车次经过的城市。

中国公路交通地图，有谁知道可以免费下载给个网站，谢谢

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怎么查中国国道线路简图

必备材料：浏览器、百度地图

1、打开浏览器，搜索【百度】，会弹出以下搜索结果；点击第一个带【官网】的标识链接；

2、进入百度的首页后，可以看到上面一排有栏目的标识，用鼠标左键点击【地图】；

3、点击进入后，会根据ip地址的定位显示出所在城市的线路，如下图所示，红色框的部分就为附近的主要线路；

4、在左上方的方框中，输入想去的城市就可以查询当地的线路，如下图所示；

5、滚动鼠标的中键，可对地图进行放大或缩小，缩小达到一定比例后，就会出现道路的简图

中国交通发展史

1、新中国成立之初，交通运输面貌落后。全国铁路总里zhi程仅2.18万公里，有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅8.08万公里，民用汽车5.1万辆。内河航道处于自然状态。民航航线只有12条。邮政服务网点较少。主要运输工具还是畜力车和木帆船等。

2、新中国成立后，中国政府明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输。经过3年的国民经济恢复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输。

1953年起，开始有计划地进行交通运输建设。在第一个、第二个五年计划和国民经济调整期间（1953－1965年），国家投资向交通运输倾斜，改造和新建了一批铁路、公路、港口码头、民用机场，提高了西部和边远地区的交通运输基础设施覆盖程度，疏浚了主要航道，新开辟了国际、国内水路和空中航线，扩大了邮政网络，增加了运输装备数量。

“文化大革命”期间（1966－1976年），交通运输发展一度受到严重干扰，但设施和装备规模、运输线路仍在增加，特别是针对沿海主要港口压船、压港、压货日趋严重的局面，加快了港口基础设施建设。在此期间，管道运输也得到了发展。

3、1978年，改革开放揭开了中国经济社会发展的新篇章，交通运输步入了快速发展阶段。中国政府把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。

铁路实行经济承包责任制；出台了提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费以及“贷款修路、收费还贷”等扶持公路发展的三项政策；公路、水运工程建设项目开始实行招投标制度；港口率先对外开放，海运业最早实现“走出去”；民航走上了企业化发展道路，航空运输市场开始形成；实施邮政管理体制改革，成立中国速递服务公司，恢复办理邮政储蓄业务；加大交通运输建设投资力度，吸引社会资本参与基础设施建设。

1988年沪嘉高速公路通车，实现中国大陆高速公路零的突破。

4、1992年，中国确立了建立社会主义市场经济体制的改革目标。交通运输不断加大改革开放力度，各种运输方式发展取得突破性进展。开展铁路建设大会战，1997年起铁路进行了连续六次大提速。公路和水运实施公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的“三主一支持”规划，制定了加快建设步伐的目标任务。

民航机场建设费和基础设施建设基金、铁路建设基金、内河航运建设基金先后设立。为应对东南亚金融危机，中国实施积极的财政政策，公路建设投资进入“快车道”，高速公路建设大规模兴起。实施西部大开发战略，全面加强西部地区铁路、公路、机场、天然气管道干线建设。

提出“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”发展目标，掀起农村公路建设新高潮。深化港口管理体制改革，加快港口建设。实行邮电分营和邮政政企分开，邮政向信息流、资金流和物流“三流合一”的现代邮政业方向发展。《

中长期铁路网规划》《国家高速公路网规划》等一系列规划陆续出台。大力提升交通运输基本公共服务水平，全面加强城乡客运、城市公共交通、交通运输安全应急救助等领域建设。2008年组建交通运输部，交通运输大部门体制改革迈出实质性步伐。同年，京津城际铁路通车运营，中国开启了“高铁时代”。

5、党的十八大以来，交通运输进入了加快现代综合交通运输体系建设的新阶段。2013年，铁路实现政企分开，交通运输大部门体制改革基本落实到位。交通运输全面深化改革，建设法治政府部门，加快综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”建设，围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带建设三大国家战略制定发展规划。

加快综合交通运输基础设施成网，推进多种运输方式有效衔接。促进现代物流业发展，提升综合运输服务保障水平。加强交通运输基本公共服务供给和管理，支持集中连片特困地区交通运输基础设施、城乡客运、城市公共交通发展。推进东、中、西、东北“四大板块”区域交通协调发展，西部地区高铁加快发展，中西部地区交通条件显著改善。

2013年，西藏墨脱公路建成通车，中国真正实现县县通公路。

6、60多年来，中国交通运输总体上经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会发展需求的奋斗历程，与世界一流水平的差距快速缩小，部分领域已经实现超越，一个走向现代化的综合交通运输体系正展现在世界面前