alignment轮胎（aiignment是什么车型）

本文目录

• aiignment是什么车型
• 什么叫前轮定位包括哪些内容
• 汽车专用术语英语词汇(2)
• 轮子的英文
• 汽车轮毂单元的作用是什么啊
• 汽车钢圈的介绍

aiignment是什么车型

aiignment是汽车服务。根据查询相关公开资料显示，Alignment是一种汽车检测服务，它可以检查车辆的轮胎、车身和车架的调整，以确保车辆能正常行驶。

什么叫前轮定位包括哪些内容

前轮定位是指调整汽车转向车轮和转向节主销间的角度至规定的安装角度的作业。该角度又称前轮定位角，包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角及前轮前束角四个定位角。前轮驱动的设计最早出现在1928年英国产的阿尔维斯牌〔Alvis〕汽车上。第一批较为成功的前轮驱动车包括1931年德国产DKW F1，1934年法国雪铁龙的Traction Avant 和英国BSA的三轮汽车。这些车都采用中置引擎、前轮驱动布局，即变速箱位于发动机的前方。外文名翻译为：Front wheel drive，简称FWD。横置发动机的设计是1959年随着迷你的推出而开始普及的。它将变速箱集成到发动机下方的机油盘中，并采用了很简单的齿轮结构。扩展资料转向轮定位参数有：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个参数。通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要进行四轮定位。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，保证汽车转弯时转向轻便，且使转向轮自动回正，减少轮胎的磨损等。主销安装到前轴上，且其后上部略向内倾，称为主销内倾，主销内倾的作用是使车轮转向后能自动回正，且操纵轻便。内倾角一般为5°~8°。主销后倾与主销内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用，二者主要的区别在于主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。

汽车专用术语英语词汇(2)

　　活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。 　　compression ratio 压缩比 　　活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。 connecting rod 连杆 　　引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 　　cooling system 冷却系统 　　可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。 　　crankcase 曲轴箱 　　引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。 　　crankshaft 曲轴 　　引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。 　　crankshaft gear 曲轴齿轮 　　装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。 　　cylinder block 汽缸体 　　引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。 　　cylinder head 汽缸盖 　　引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。 　　detonation 爆震 　　为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。 　　displacemint 排气量 　　在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。 　　engine 引擎 　　一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。 　　fan belt 风扇皮带 　　一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 　　float level 浮筒油面高度 　　化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。 　　four-stroke cycle 四行程引擎 　　进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 　　gasket 垫片 　　用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。 　　gear lubricant 齿轮润滑油 　　一种可润滑齿轮的机油，通常为sae90号机油。 　　heat-control valve 热控制阀 　　在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。 　　knock 敲击 　　随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。 　　main bearing 主轴承 　　引擎内支撑曲轴的轴承。 　　manifold pressure 歧管压力 　　涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 　　manifold vacuum 歧管真空 　　指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。 　　oil pan 油底壳 　　位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 　　oil filter 机油滤清器 　　一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 　　oil pump机油泵 　　在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 　　ping 爆声 　　引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。 　　piston 活塞 　　一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。 　　piston pin 活塞梢 　　一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。 　　piston ring 活塞环 　　嵌入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 　　pressure cap 压力水箱盖 阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。 　　radiator 散热器 冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。 　　turbocharger 涡轮增压器 藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。 　　brake system 刹车系统 　　service brake system 　　主刹车系统 　　汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(foot brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。 　　parking brake system 　　驻车刹车系统 　　驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。 　　master cylinder刹车总泵 　　wheel cylinder刹车分泵 　　油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。 　　动力刹车器(power-brake) 　　以引擎真空及油压操纵booster等作用补助刹车力量的刹车。 　　刹车来令(brake lining) 　　刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。 　　brake shoes 刹车蹄片 　　受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。 　　drum brakes鼓式刹车 　　由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。 　　disc brakes 碟式刹车 　　使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。 　　brake fluid 刹车油 　　液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有dot3、dot4、dot5。 　　wheel rim, tire 钢圈与车胎 　　tire tread 轮胎面 　　指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。 　　tubeless tires 无内胎轮胎 　　轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。 　　tire tube 内胎 　　以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。 　　tire size 轮胎尺寸 　　轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如d用于轻型汽车，f用于中型汽车，g指标准型汽车，h、l、j是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个r，如175r13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm，装在轮圈直径330mm在车轮上，一般也会刻上radial字。 　　wheel rim 钢圈 　　大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。alumminum-rim 铝合金钢圈 　　质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。 　　wheel balance 轮胎平衡 　　是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。 　　wheel alignment 车轮定位 　　汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。 　　side slip tester 偏滑测试 以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。

轮子的英文

轮子的英文:wheel 

wheel 的释义：

1、n. 车轮；方向盘；转动

2、vt. 转动；使变换方向；给…装轮子

3、vi. 旋转；突然转变方向；盘旋飞行

wheel 的读音：

英 /wiːl/  美 /wiːl/ 

短语：

1、grinding wheel 金刚石砂轮

2、driving wheel 动轮驱动轮

3、Wheel Alignment 车轮定位

例句：

The mechanic has trued up a wheel. 

机修工已经装准了一个轮子

扩展资料

一、词汇解析：driving

driving的读音：

英 /ˈdraɪvɪŋ/  美 /ˈdraɪvɪŋ/

driving的释义：

1、n. 驾驶，行车方式

2、adj. 起推动作用的，有巨大影响力或控制权的，强劲的；（雨雪等）猛烈的

3、v. 驾驶，开车；推动，驱动；（雨雪等）猛降；赶，驱赶；逼迫（drive 的现在分词）

短语：

1、driving system  驱动系统

2、driving mechanism  驱动器；转仪装置

3、driving license  驾照

例句：

His reckless driving accounted for the accident. 

他开车鲁莽，引起了这场事故。

二、wheel用法

1、wheel可以用作名词

基本意思是“轮,车轮,机轮”,也可指以轮子为主要部件的机器。也可作“方向盘,驾驶盘,舵轮”解,通常用作单数形式,其前常有定冠词the修饰。还可表示“旋转,旋转运动”,尤指以一端为中心的旋转。

2、wheel可以用作动词

wheel用作动词的基本意思是“转动,旋转,转身”,指某人突然转过身来或转变方向,引申可表示“推,拉”。可用作及物动词,也可用作不及物动词。用作及物动词时接名词或代词作宾语。

汽车轮毂单元的作用是什么啊

兄弟,你先看看汽车轮毂的构造轮毂里面接着传动轴,是靠一个大螺丝紧固的,有的车子螺丝上还会穿一个卡子以防止螺丝活动,外面再套一个轮毂盖,看起来比较美观.而且盖起来对大螺丝有防锈防水的作用,因为这样就水就不容易腐蚀螺丝.就这些啦,哈哈

汽车钢圈的介绍

钢圈与车胎(Wheel rim, Tire)1.轮胎面(Tire Tread)指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。2.无内胎轮胎(Tubeless Tires)轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。3.内胎(Tire Tube)以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。4.轮胎尺寸(Tire Size)轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F 用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。5.钢圈(Wheel Rim)大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。6.铝合金钢圈(Alumminum-Rim)质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。7.轮胎平衡(Wheel Balance)是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。8.车轮定位(Wheel Alignment)汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。9.偏滑测试(Side Slip Tester)以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可轮胎及钢圈是保险事故中经常损坏的零件。轮胎在更换时要抄录轮胎... 有的车辆由于有特殊用途到车辆改装厂进行了改动，将大梁加长，加盒〈双层〉