特斯拉中国年销售多少辆？特斯拉2022年销量

本文目录

• 特斯拉中国年销售多少辆
• 特斯拉2022年销量
• 2023年4月特斯拉销量
• 4月汽车销量排名分析，特斯拉疯狂增长，五菱又一神车崛起
• 2022年全球销量前十纯电动车出炉 中国品牌占了7款
• 2022年比亚迪和特斯拉销量对比
• 特斯拉每月销量
• 特斯拉在国内的销量趋势

特斯拉中国年销售多少辆

439770辆。根据乘联会最新公布的数据显示，特斯拉中国12月批发销量达55796辆，出口13870辆。IT之家获悉，数据还显示特斯拉中国2022年销量为439770辆，同比增长7.8%，位居新能源汽车品牌第三。

特斯拉2022年销量

特斯拉2022年销量是314352台。

随着时间进入到2023年，各个车企都陆续发布了自身2022全年产销数据，其中，特斯拉官方也发布了2022年第四度和全年的产销数据。

特斯拉2022全年产量为1369611辆，同比增长47%，2022全年交付量为1313851辆，同比增长40%。虽然相比2021年，特斯拉在2022年实现了产销双破百万，但马斯克在2022年初定下的交付量提升50%目标，实际的交付量依旧有着差距。

汽车销量

特斯拉Model3和ModelY的交付量为388131辆，ModelS和ModelX交付量为17147辆。在全年表现上，特斯拉1369611辆的产量和1313851辆的交付量实现了产销均破130万辆。增长速度方面，产量和交付两项指标的涨幅也都超过了40%。

虽然特斯拉在2022年收获了优异的产销成绩，但1313851辆的交付量并没有完成马斯克在年初定下的增长目标。在2022年1月，马斯克表示特斯拉2022年的交付量将轻松增长50%以上，并且仅凭弗里蒙特工厂和上海超级工厂就可实现。

2023年4月特斯拉销量

2023年4月特斯拉销量1、背景介绍2023年4月，特斯拉成为全球最具备影响力的汽车品牌之一。自其创立以来，特斯拉一直以创新、环保和高科技著称，吸引了越来越多的消费者和投资者的关注。特斯拉在技术研发、电动汽车，甚至太空航天领域的成就一直备受推崇。然而，对于特斯拉来说，销售额一直是关键的考验，尤其是在竞争激烈的汽车市场中。2、特斯拉销量概览特斯拉汽车一直受到消费者的青睐。根据官方数据显示，2023年4月，特斯拉的销量再次创下了历史新高，达到20万辆。这个数字比去年同期增长了30%，也比同月份其他大型汽车制造商的销售额都高出了不少。特斯拉的电动汽车广受欢迎，特别是在新兴市场和发展中国家。3、销售热点特斯拉最受欢迎的车型是Model S和Model 3。这两款车型已经成为特斯拉汽车的核心产品，并且在特斯拉电池技术的支持下，它们的里程和性能已经超越了许多传统汽车。此外，自从特斯拉 Model Y 上市以来，该车型也成为了消费者的热门选择。特斯拉的销售表现还得益于其经销商和在线销售平台配合良好，使得消费者可以便捷地购买特斯拉汽车。4、未来的发展趋势随着特斯拉不断的扩张，其在全球市场的增长将会继续保持强劲。特斯拉计划在中国、欧洲等新兴市场增加新工厂的建设，以满足中国和欧洲消费者的需求。此外，特斯拉正在推进自动驾驶技术的研发，在未来这一领域也将会有所增长。5、面临的挑战然而，特斯拉在面对新的挑战时需要持续努力。随着消费者对环保趋势的越来越重视，许多其他汽车制造商也投入了大量的资金和研究，以推出更多的电动车型。特斯拉面临的竞争压力将会越来越大。此外，特斯拉的现有业务仍然受限于其电池技术的生产能力。6、结论总的来说，特斯拉在2023年4月的销售表现非常出色。虽然特斯拉在未来面临着一些挑战，但是特斯拉的创造力和技术优势仍然是特斯拉在竞争激烈的汽车市场中保持领先地位的重要保障。

4月汽车销量排名分析，特斯拉疯狂增长，五菱又一神车崛起

持续了一个季度的价格战，在4月得到缓解，但明里暗里，不少品牌仍在较劲，试图继续打破价格底线拉升产品竞争力。但这招的成效如何，现在也到了检验的时候。

据乘联会最新统计，4月乘用车市场零售销量为163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现双增长。其中的主要原因是价格战之后，消费者的观望情绪逐步消退，购车需求逐步释放，再加上4月底开始进入五一黄金周，消费热情再激增。

从各大厂商的销量也可以看到，4月车市回暖明显。4月批发、零售销量前十的厂商，都实现了同比增长，而轿车、SUV、MPV各大细分市场的车型，也有不少是大幅增长的，而且销量前十中也出现了很多新面孔，价格战之下，市场竞争格局略有焕新。

轿车销量前十：宏光MINI继续下滑

4月，轿车市场销量为79.1万辆，同比增长49.8%，环比增长4.0%，不过今年1-4月累计销量有3%的小幅下跌。

具体到车型上，前十排名基本变化不大，比亚迪秦和比亚迪海豚仍然稳占冠亚军之位，并且比亚迪秦月销达到42647辆，形成断层式的领先优势，而这种局面已经延续了一段时间，可见比亚迪秦的热度一直居高不下。另外，海豚同比增长150.5%，虽然有去年同期销量基数较低的影响，但近3万台的销量仍然很抢眼。

紧接着排名的是来自传统燃油车领域的轩逸、新朗逸、雅阁，这三款车都有2.5万台左右的月销量，环比3月均有增长，并且将AION S挤到了第六的位置。再看凯美瑞、速腾、卡罗拉，也都在前十之中，而这样的局面在电动化浪潮冲击下一直没有多大的变化，很是稳固，说明轿车市场仍由合资主流燃油车把守着。

值得一提的是，宏光MINI已从3月的第六名跌到第九名，而且是前十车型中唯一出现同比下滑的车型。这款网红车的营销热度渐退，而产品力本就经不起推敲，其他车型稍一反击，便轻易被挤下了神坛。另外，微型电动车市场日渐式微也是客观事实，这个短时间内被炒起来的细分市场与高品质的新能源发展趋势相悖，注定走不了太远，曾经掺进一脚的雷丁汽车，目前甚至已经申请了破产。

SUV销量前十：Model Y增长吓人

4月，SUV市场销量为74.4万辆，同比增长60.1%，环比增长1.9%。今年1-4月累计销量达到274.7万辆，同比下滑1.1%，与轿车市场的体量进一步拉近。

车型销量前十榜单相比3月出现了不少新面孔，包括哈弗大狗、丰田RAV4、奥迪Q5L。这三款车型增幅明显，丰田RAV4甚至同比增长496.8%，这应该和新款RAV4荣放在4月底上市有关，旧款车型抄底，叠加新款车型订单，实现了近5倍的增长。哈弗大狗和奥迪Q5L在4月没有明显的促销和换新动作，销量激增预计和市场整体的消费热情回归、4月上海车展举办、五一黄金周等因素有关。

另外，比亚迪宋重回榜首，4月销量达到33007辆。排名第二的车型仍来自比亚迪，元PLUS同比增长187%至28931辆，将亚军收入囊中。

曾在3月突然飙升到冠军之位的特斯拉Model Y跌至第三，销量为26760辆，而同比增长则很吓人，达到2687.5%，主要原因是去年4月前后，上海疫情导致特斯拉生产几度停摆，Model Y同期销量还不足一千台，基数非常低，4月有着同比增长2290.6%的Model 3也是同样的情况。

虽然Model Y的4月销量环比3月的54937辆减少了很多，但特斯拉整体交付量仍有75842辆，比3月的8.8万辆减少了一万多台。其中的原因，应该和特斯拉缺席上海车展，继而被爆出降价传闻分不开，不少消费者都在19万买特斯拉的传言之下成为了等等党。殊不知，5月初特斯拉就宣布了涨价。

MPV销量前十：腾势D9夺得亚军

4月，MPV销量为9.6万辆，同比增长73%，环比下跌4.1%。1-4月累计销量为33.8万辆，虽然体量不及轿车、SUV市场的零头，但同比增长14.8%。

销量前十的车型没有太大变化，相比3月，风行菱智跌出前十，奥德赛回归，取得4079辆的成绩，排名第六。

腾势D9表现持续强势，月销10368辆，超越五菱宏光夺得亚军。这台国产新能源MPV上市以来走势一直不错，腾势这个品牌在脱离奔驰光环之后，反而力量爆棚，均价40万的MPV也能月销破万，难道是比亚迪说出去比奔驰好使？

其他车型的番位几乎都没有变化，传祺M8和传祺M6这对MPV双子星，一直稳扎稳打，稳居前十阵营。不过环比3月，两款车的销量都出现下滑，而且传祺M8相比去年同期也下跌了10.4%，或许与传祺E9即将在5月上市有关，同为中大型MPV，传祺E9插混的新能源身份引起部分消费者观望。

新能源轿车销量前十：五菱缤果异军突起

4月，新能源汽车市场销量为52.7万辆，同比增长85.5%，环比下降3.5%，这和价格战热度在逐渐消退密不可分。今年1-4月的累计销量达到184.3万辆，同比增长35.9%。

具体到车型上，新能源轿车销量排名前四的车型仍是比亚迪秦、海豚、Aion S、宏光MINI，没有变化。第五名是五菱缤果，取代了3月Model 3的位置。五菱缤果于3月底上市，4月是其第一个完整销售月，首战即告捷，以超过1.5万台的月销量进入新能源轿车销量榜前十，可见其实力不容小觑。

另外，3月上榜的深蓝SL03和北汽EU系列不见踪影，欧拉好猫则成功上位。从前十的车型来看，除了比亚迪汉、Model 3之外，其他都是微型车、A级车，可见新能源轿车市场高端化仍待破局，中型车级别的深蓝SL03、比亚迪海豹、蔚来ET5、小鹏P7等车型表现都不太稳定。

新能源SUV销量前十：理想L9跌出榜单

新能源SUV部分，比亚迪是最大的赢家，销量排行榜前十中，比亚迪旗下车型就占据了四个席位，覆盖王朝网、海洋网，其中护卫舰07的销量继续爬升，月销量首次破万达到10042辆，在中型SUV市场的地位几乎已追上大哥比亚迪唐。

500万以内最好的SUV理想L9跌出前十，理想L7和理想L8表现则很稳，理想L7实现月销破万，看来消费者还是比较理性的，这三款差不多的车型，理想L7明显是最高性价比的选择，而L9韭菜车的名号也越来越坐实了。

销量前十中出现了两个新面孔，极氪001和零跑C11。其中，极氪001销量同比增长202.4%至6463辆，为极氪贡献了大部分销量。从极氪公布的数据来看，极氪001的平均订单金额为33.6万元，在这个价位能取得这个成绩，说明消费者对产品和品牌的高价值认同感在加强。

零跑C11实现增长的主要原因或是3月进行了成本定价策略，依托于全域自研而降低成本，重塑旗下车型的价格体系。换言之，零跑旗下产品面向同级，几乎是有着全面领先的价格优势，再加上定位铁桶车的产品实力，销量增长也就不意外了。

整体来看，轿车、SUV、MPV以及新能源车的市场景气都有明显

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2022年全球销量前十纯电动车出炉 中国品牌占了7款

日前，外媒公布了2022年全球纯电动车型销量前十榜单，中国品牌在这份榜单中大放异彩。

从榜单来看，排名第一的是特斯拉Model Y，在2022年的销量达到了747500辆，同比增长91%。

排名第二的是特斯拉Model 3，在2022年的销量为482200辆，同比下跌了3%。

排名第三的是宏光MINI EV，在2022年的销量为443400辆，同比增长了了14%。

排名第四的是比亚迪海豚，在2022年的销量为205200辆，同比增长了916%。

排名第五的是比亚迪元PLUS（包含ATTO 3），在2022年的销量为180600辆。

排名第六的是大众ID.4家族，在2022年的销量为175600辆，同比增长了53%。

排名第七的是比亚迪秦EV家族，在2022年的销量为163400辆，同比增长了109%。

排名第八的是广汽埃安AION Y，在2022年的销量为119800辆，同比增长了282%。

排名第九的是广汽埃安AION S，在2022年的销量为117000辆，同比增长了53%。

排名第十的是比亚迪汉EV家族，在2022年的销量为116500辆，同比增长了48%。

榜单中除了比亚迪元PLUS没有同比数据之外，只有Model 3的销量同比有所下跌，其余车型的销量均有所提升；而Mdoel 3的销量销量和国内市场销量下跌有明显的关系，在中国品牌车型方面，Model 3的优势越来越小。

从品牌属性来看的话，美系品牌占据了两款车型，而且是销量最高的两款车型，有断档级别的优势；中国品牌占据了7款车型，但除了宏光MINI EV之外，其余车型的销量相比特斯拉都有明显的差距；德系品牌则占据了一款车型，排名比较居中。

不可否认，在纯电动车型领域，特斯拉依然处于领导性的地位；但中国品牌在纯电动车型销量方面提升幅度同样非常大，期待在2023年中国品牌会有更好的表现。

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2022年比亚迪和特斯拉销量对比

比亚迪销量更高。从2022年全年来看，比亚迪和特斯拉全年累计销量均超过100万辆，其中比亚迪摘得全球销冠，销量高达184.77万辆，特斯拉为131.43万辆。比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在中国香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市，2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

特斯拉每月销量

特斯拉每月销量因市场需求等各种因素而异。以2021年为例，特斯拉在中国市场实现了不错的销量表现。1月特斯拉在中国销售16,650辆电动汽车，创下历史新高；2月份销量为18,318辆，同比增长7.37%。而在美国市场，特斯拉也有了不俗的成绩：2021年第一季度特斯拉在美国市场仅Model 3和Model Y两款车型就卖出了18.1万辆，同比增长140%。因此，特斯拉每月的销量会因不同市场需求和产品供应情况而有很大的变化。

特斯拉在国内的销量趋势

在经历了诸多是是非非之后，特斯拉在国内的销量还是保持在比较稳定的状态下。例如3月份，旗下Model Y的峰值期依旧能保持在5万台的水准。而作为竞争对手的比亚迪也正在进行品牌扩张，旗下不发布了仰望系列的产品，同时还发布了腾势全新中大型SUV——N8，并在近期公布了新车的内饰官图。

在看到D9的内饰时，部分网友会认为N8或许会采用比亚迪王朝系列的内饰设计风格。不过从公布的官图来看，新车采用了全新的设计风格，但在中控区的布局方面明显是延续了比亚迪的传统分屏式布局，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏都独立在属于自己的区域中。

从屏幕造型以及空调位置来看，预计该屏幕将继续支持自适应旋转功能。另外，扶手区前方还配备了2个最大充电功率50瓦的手机无线充电板。实际上，比亚迪还是将王朝系列的一些元素融入在车内，比如说电子挡杆的设计，其造型基本保持了部分王朝车型的样式，只是表面采用了水晶样式的设计，在视觉效果方面提升了一些豪华氛围。

另外，挡杆的两边还嵌入了一些功能按键，这种布局设计在比亚迪其它车型中也经常可以看得到，按键的下移是为了在操作时避免将胳膊抬起，以提升操作的便捷性。

另外，新车还配备了2张折叠式桌板，除上能满足办公需求外，在出行时也能带来较为便利的用车体验。

总体来说，新车在设计方面还有配置部分相比部分竞品来讲，的确存在一定的优势。而作为竞争对手的特斯拉，在配置方面或许会存在较为明显的差距，但其价格的滑落也变相的提升了竞争力。那么腾势系列的到来又会对特斯拉带来怎样的影响呢？