trail是什么车(尼桑x-trail是什么车)
本文目录
- 尼桑x-trail是什么车
- 日产x-trail是什么车型
- 捷安特 mtb、xc、trail 区别
- 日产后面写了X-TRAIL什么车
- 东风日产xtrail是什么车tupian
- 东风日产trail是什么车
- xtrail东风日产什么车
- 丰田车的TRAIL键是什么意思
尼桑x-trail是什么车
奇骏。
日产x-trail中文名是奇骏,x-trail是越野车,这个车型是比较多的,在大街上经常看到有这个标志的,这个是小型的越野车,还是比较经典的。同时是一款非常经典的SUV。
X-TRAIL是日产旗下的一款紧凑型SUV,中文名称是“奇骏”。其中“X”代表奇骏是一款挑战4x4的车辆,而“TRAIL”这是崎岖道路的意思,奇骏的英文名字象征着奇骏是一款可以在各种路况行驶的SUV。
日产x-trail是什么车型
日产X-TRAIL中文名称“奇骏”,日产奇骏定位于紧凑型SUV,在国内由东风日产负责生产销售,其同级别竞争车型包括:大众途观、途岳、丰田RAV4荣放、本田CRV等合资紧凑型suV。
奇骏(日产X-TRAIL))是2000年底在日本推出的一款车型,是一款非常经典的SUV,直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“,可以说是日产对市场不断细分进行的调整。但从设计的角度来看,这款车是对市场的妥协。
日产奇骏高配车型搭载有适时四驱系统,这套系统由行车电脑控制,在城市路面、雨雪天路况不佳、和极端恶劣等不同的情况下可以分别选择2驱、自动与4驱锁定等模式,操作方法比较简单。
捷安特 mtb、xc、trail 区别
山地车一般来说分为XC、Trail、AM、FR、DH几个级别,越往后能应付的路面复杂情况越多。
你看到的满大街到处都是的车,一般都可以算是XC级别,这类车普遍重量最轻(现在1K多的入门铝架车一般都不到14KG),普遍只有前叉避震器(EPIC也属于XC级别,但有后避震,国产山寨软尾车不算数),并且前叉行程在0mm~120mm之间,把横比较短,坐管位置相对而言是最高的,所以这类车基本属于偏速度,或者叫偏竞技,对通过性没什么特殊优化。
好的XC车骑起来给人的感觉就是发力很直接,因为车架材料好,所以腿部发力能大部分传递到传动套件上。有些高端车架骑起来甚至不太舒服,因为后三角太硬了,遇到哪怕很小的震动都会给人“蹦蹦跳跳”的感觉。另外,避震器精度高并且线性好,所以在遇到震动的时候也很容易控制,而且在弯道里面的支撑力也能给人更高的信心。
Trail级别的车一般被称为林道车,比XC对路面状况适应性更强,大部分Trail车都有后避震器,只不过行程比较短(一般在4寸以内)。前叉行程110mm~140mm。这类车由于前后都有避震器,所以发力的时候没有XC车那么直接,避震器会把一部分力量吸收掉,简单说就是骑起来更费力,甚至比低端山地车更费力。
AM车是真正能让你在山上尽情撒野的级别。犹豫前后避震行程较长(前叉120mm~160mm,后避震4寸+,也有少部分奇葩非要搞个硬尾AM,不在讨论范围内),所以1M左右落差基本上不用犹豫直接跳下去就行了,避震器可以很舒服的把大震动给过滤掉。这类车骑起来更累,通常情况下重量也会远远高于XC(12KG以上,不过如果舍得花钱,接近10KG也不是没可能)
FR和DH基本上就属于比较重口味的车了,前叉行程140mm~180mm,后避震通常在5寸以上并且很多都是弹簧避震(强度比油气避震更高)。这类车基本没办法做通勤用,推着走都嫌累,我也没长时间骑过,这里不多做讨论。
由于不同的车对于性能二字的理念也不同,所以没办法说这些不同类型的车好或者不好有什么统一的优劣之分。很多玩得比较专业的人,AM车上只装个Deore套件照样漫山遍野到处乱飞,反正几乎不用蹬,对变速器没什么特别要求。
日产后面写了X-TRAIL什么车
是越野车,这个车型是比较多的,在大街上经常看到有这个标志的,这个是小型的越野车,还是比较经典的。
奇骏(日产X-TRAIL) 是 2000年底在日本推出的一款车型,是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。
奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“,可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看,这款车是对市场的妥协。
奇骏的性价比很高 ,在一年一度的英国Fleet World杂志评选中,奇骏力压群雄,连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。
X-TRAIL“---中的“X“代表挑战4×4的车辆。“TRAIL“代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来,“X-TRAIL“代表新颖的4×4车。
“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统,这套系统由电脑控制,在城市路面,雨雪天路况不佳,和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式,操作方法比较简单。
这听起来不错,但有一个“天生营养不足“的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡,虽然在燃油经济性方面降低了成本,但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计,使其在越野性上与传统的硬派四驱车有着本质的区别,也就是在真正的恶劣路况,奇骏心有余而力不足。
资料拓展
日产的发动机一向给人的印象是运转平顺安静,但动力性好像就不是很突出,但奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现,该发动机排量为2.5L,配有CVTC系统(类似于本田的I-VTEC)能产生180匹马力,扭力也达到了245牛/米,动力可算是相当优秀了,同时还继承了日产发动机一贯的优点,运转极安静,油门响应快。
随着脚下力度的加强,转数迅速升高,在各转数区域都能提供充足的动力,油耗也不高:11.3L,CVT变速箱运作圆滑,平顺,和发动机配合和谐。
但唯一的遗憾是:在P-D的过程中,有一点闯动,不知是否是扭力大的原因。奇骏的发动机搭载的直四引擎排量达到了2.5升,有CVTC连续可变气门正时控制,最大马力达到了180匹/6000转,最大扭力245牛米(25公斤米)/4000转。实际操驾时,从1200转至6000转,扭力的发放很顺畅。
东风日产xtrail是什么车tupian
东风日产的X-TRAILX是奇骏。奇骏(日产X-TRAIL)是 2000年底在日本推出的一款车型,是一款非常经典的SUV,直指同级对手丰田rav4和本田crv。
X-TRAIL中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来,“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。奇骏配备的是智能全模式四驱系统,通过该系统,驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。
扩展资料:
2017款奇骏长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距为2706mm;在动力方面,2017款奇骏沿用了现款车型的动力总成,其提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机供选择,其中2.0L发动机的最大功率为150马力,2.5L发动机的最大功率为186马力。
2017款奇骏采用了全新底盘及悬挂系统,后悬挂采用先进的多连杆独立结构,比起第一代车型使用的连杆支柱结构,操控性有了明显的提升;奇骏离地间隙高达200毫米以上,不仅充分兼顾城市和乡村的路况,同时还具有出色的越野能力。
参考资料来源:百度百科——奇骏
参考资料来源:人民网——或2017年上半年上市 曝新款奇骏申报图
东风日产trail是什么车
应该是X-Trail,东风日产xtrail是奇骏汽车,车身尺寸分别是:长4630mm、宽1785mm、高1685mm,轴距为2630mm,具备科技感的高级装备,包括:上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统等。奇骏采用了底盘及悬挂系统,后悬挂采用先进的多连杆独立结构;车内全黑的内饰与其整车硬朗个性相当吻合,前控制面板转折面同样应用了直线条进行分割,中控台、空调出风口都采用方形设计。
xtrail东风日产什么车
X-TRAIL是日产旗下的一款紧凑型SUV,中文名称是“奇骏”。
其中“X”代表奇骏是一款挑战4x4的车辆,而“TRAIL”这是崎岖道路的意思,奇骏的英文名字象征着奇骏是一款可以在各种路况行驶的SUV。目前,X-TRAIL在市场上的主要竞争对手有丰田RAV4,CR-V等。
奇骏最新一款在2018年8月上市:
厂商指导价是18.88万-27.13万。奇骏有5门5座式也有5门7座式,搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机,分别可以输出154马力和186马力。并且搭配的是CVT变速箱,表明奇骏更偏向于城市道路行驶。
奇骏的驱动形式是前置前驱,也有四驱版本。区别于传统越野车,奇骏即使拥有四驱系统,但没有分动箱、没有低速挡、还是CVT变速箱,这都使得奇骏不能作为真正的越野车使用。
奇骏有的只是比一般轿车更强的通过能力。作为一款SUV,奇骏的内部空间很不错,在同类车型排行榜中排第一位。
以上内容参考:百度百科-日产奇骏
丰田车的TRAIL键是什么意思
丰田trail是越野脱困模式,该模式主要用于道路路况较为复杂的情况下。
汽车可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车,可以使汽车用非常缓慢的速度通过恶劣的路面,保证车辆因行进速度过快,不会造成车轮打滑和陷车。丰田是一家日本跨国汽车制造商,以威兰达2020款2.0LCVT两驱领先版为例:
其是广汽丰田推出的一款紧凑型SUV,长宽高分别是4665mm、1855mm、1680mm,轴距为2690mm,搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率是126kw,匹配CVT无级变速(模拟10挡)变速箱。
中控按键
1、车身电子稳定系统(ESP)
有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况,一般情况不建议驾驶员手动关闭。
2、驻车雷达/影像
此按键开启全景影像以及雷达功能,通过报警以及视觉直观反馈,为车主排查周围的障碍物。
3、内/外循环
内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内,外循环则是让外界的空气进入车内。堵车时尾气多、尘土飞扬、雾霾等环境应当使用内循环。如果在高速路段应该定时由内循环切换至外循环,内循环时间最好不好超过1小时。
4、自动驻车
红绿灯路口,放了刹车踏板,车辆也不会溜走。再次踩下油门,车辆又会继续前进。
5、自动启停
功能启动后,发动机会短暂处于关闭状态。一旦脚部离开制动踏板,发动机重新 着火。
以上内容参考:百度百科-丰田汽车
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