特斯拉失控视频曝光（特斯拉Model Y“失控”！官方：将跟进处理！哪里出了问题）

本文目录

• 特斯拉Model Y“失控”！官方：将跟进处理！哪里出了问题
• 深圳一特斯拉失控撞货车官方回应了！曾被爆“挂倒挡往前走”
• 网红特斯拉“失控门”再现 北京一辆特斯拉Model S意外撞楼
• 特斯拉回应深圳“失控门”事件，具体都说了什么
• 特斯拉追尾现场视频曝光，限速80刹车灯亮了，那为何车却刹不住

特斯拉Model Y“失控”！官方：将跟进处理！哪里出了问题

具体哪里出了问题该公司已经在查明，具体原因还没表明，不过根据以往的召回车辆显示，很多车子失控是因为在车辆直流快速充电时，信息处理器没有冷却完全，导致处理器接受延时，甚至会出现无法接收指令而出现失控现象。

深圳一特斯拉失控撞货车官方回应了！曾被爆“挂倒挡往前走”

近日，和讯汽车从网络获取一段特斯拉Model S疑似失控的视频。从网友上传的视频来看，一辆特斯拉在广东深圳的公路上正常按序匀速行驶，速度并不快，可随后突然加速撞上一辆出租车。撞车后的特斯拉并未停止前进，随后再度加速撞上一辆货车，疑似自动加速、刹车失灵。

在这个过程中，这辆特斯拉的后刹车灯在撞上出租车后有短暂亮起，但不清楚是车辆自动制动还是车主人工制动。随后车主回应称，车辆突然感觉刹车踩不动、方向打不了，整个车就像手机死机一样，最终撞上大货车才被阻停。

特斯拉随后在官方微博上也进行了回应，表示经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。这一回应与车主的描述截然相反。

今年来，国内已经发生多起特斯拉车型失控、疑似自动加速的情况出现。

今年6月，江西南昌一辆特斯拉Model 3轿车发生撞击事故后起火。车主自述车辆突然自动提速到127km/h，并且刹车失灵，勉强驾驶8公里、躲避了四五十台车后，最终发生事故。8月9日，上海一台特斯拉Model 3同样发生失控情况，冲进路边的加油站，造成3车受损。据车主介绍，突然感觉车辆异常，自己试图撞击绿化带来强制减速，但仍无济于事。

而随后发生的“温州特斯拉失控”事件更是把特斯拉Model 3的失控争议推向高潮。今年8月12日，温州一车主驾驶的特斯拉Model 3无故加速，高速冲过停车场收费站，车主因此身受重伤被送进ICU。事后警方检测，驾驶人员既没有酒驾，也没有毒驾，更无精神异常。

而车主更是作为一个拥有超过10年驾龄的“老司机”，以“踩错了”、“操作不当”来解释这次诡异的事故，确实难以令人信服。近期这位车主表示，等身体痊愈后将对特斯拉进行控告。

同样在本月12日晚间，北京市海淀区一居民区内，一辆白色特斯拉Model S发生了类似的撞楼事故。当时车主称，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。

当然，对于上述的这些事故，特斯拉官方得出的结论均是“车辆不存在任何问题”。

此前还有用户曝出车辆挂入倒挡后，车辆却往前走的情况，特斯拉售后反馈可能是车机系统卡顿，导致显示挂入倒挡，但实际尚未挂入的情况。而这种情况，在传统燃油车的换挡机构中出现的概率几乎为0。

和讯汽车认为，新能源及智能化浪潮将特斯拉送上了全球汽车行业市值巅峰，相较于传统车企，特斯拉在技术上更激进，但是新技术的稳定性与可靠性似乎仍存在争议，这也会给用户带来一些风险。

事实上，早在今年7月，就有几位海外特斯拉车主针对“自动加速”的安全隐患，对特斯拉方面提起了诉讼。起诉书中表明，Model 3在没有司机提示的情况下突然加速、失控。这些车辆在没有人踩加速踏板的情况下也能全速加速，甚至实现高速行驶。

究竟是特斯拉容易死机，还是特斯拉车主都喜欢把油门当刹车踩？这事你怎么看？

网红特斯拉“失控门”再现 北京一辆特斯拉Model S意外撞楼

特斯拉，又出事了！

“失控门”再现？Model S意外撞楼

日前，一位新浪用户爆料称，在北京市西三环航天桥附近一小区内，一辆白色 特斯拉Model S发生事故，直接撞到居民楼。

原因博主内容的说法，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。现场视频显示，Model S的车头已经钻入一楼阳台底部，巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露。

好在，没有人员伤亡的相关报道，同时，特斯拉官方也未作出解释说明。

掐指一算，这已经是特斯拉在2020年的“第好几次”事故。

今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将开始审查一份来自独立投资者Brian Sparks的请愿书。

值得说明的是，该请愿书声称特斯拉汽车存在意外加速隐患，可能波及2013年到2019年生产的50万辆特斯拉汽车。其中包括Model X、Model S和Model 3车型。

对于这件事，特斯拉在早前也发布官方声明，表示特斯拉车辆不存在“意外加速”情况。同时，特斯拉称，请愿书完全是虚假的，是做空者对特斯拉的抹黑。

另外，特斯拉还表示，在行驶过程中，驾驶员无意间同时踩下制动踏板和加速踏板，制动踏板的优先级更高，此时加速踏板的指令不会发生作用，电机扭矩也会被切断，持续踩下制动车辆就会被停止。

如今，一次次“失速”事故，又再次让特斯拉的安全，成为了行业的焦点。

意外加速，特斯拉“失速”接二连三

最近这一年，特斯拉的“失控门”可谓愈演愈烈，虽然很多还没有结果，但有很大一部分消费者将矛头指向了“失速”。

今年6月，一则关于“疑似特斯拉Model 3在行驶过程中突然自动加速且刹车失灵，最终造成车祸”的消息在网络中流传。

事后有消息称，该车主陈先生称，事发前车子在行驶状态下突然提速到127km/h，他踩刹车没任何反应，开了约8公里后，最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。

针对该事件，特斯拉提供调查结论：事发前到事故发生，只有加速踏板踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，现场也没有发现刹车痕迹。

简而言之，就是这起事故并不是失速造成的。

两个月后，也就是8月9日，一辆特斯拉Model 3突然冲进上海杨思路上的一个加油站内，加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏，特斯拉Model 3车头严重受损，车内安全气囊直接弹出。

三天后，温州也发生了一起事故，一辆特斯拉Model 3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并反转停止。Model 3车头受损严重，车主经过7个小时的抢救，最终脱离生命危险。

当然，上面两个案例，指向的同样是“失速”。

除了国内，国外也同样有这样的事件发生。根据韩国媒体报道，当地时间12月9日，韩国首尔一辆特斯拉Model X在一公寓停车场内突然撞墙并起火，事故造成一死两伤。

司机透露，在撞墙之前，这辆Model X就已经失去了控制。

当一系列事件都指向“失控”的时候，我们就不由得对特斯拉的“驾驶”产生怀疑。

自动驾驶，是创新还是鸡肋？

与网红一样，特斯拉在车主当中，也有属于自己的人设IP，那就是“智能科技”，再往小了说，那就是“自动驾驶。”

自特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶功能推出以来，其可靠性就一直饱受质疑，因为在业内看来，这还算不上真正意义上的自动驾驶。

在一系列事故发生后，特斯拉针对其Autopilot开始弱化自动驾驶属性，强调该功能为辅助驾驶，并不可以完全实现自动驾驶。

换句话说，在开启Autopilot 自动辅助驾驶后，驾驶员仍需要对车辆进行主动监控，如果出现问题，特斯拉也是免责的。

特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶到底有用没？美国国家公路交通安全管理局曾作出测试，并表示，特斯拉的第一代自动辅助驾驶能够将碰撞事故的发生率减少 40 ％以上。

如今，特斯拉的辅助驾驶也基于原来的版本，推出了FSD完全自动驾驶。在今年10月份的时候，特斯拉为海外部分车主，推送了FSD BETA套件。

需要注意的是，不同于特斯拉当前的Autopilot辅助自动驾驶，FSD可以实现更多功能，也更接近于真正意义上的自动驾驶。基于此前曝光的视频来看，打开FED的车辆可以在市区轻松识别红绿灯并遵守交通规则，甚至还可以通过环岛路况。

不过，前面提到的只是理想状态。

在早前，还有不少海外车主，就通过视频实拍的方式，为外界展现了特斯拉FSD的“尴尬操作”。在测试的时候，如果不是车主强加干预的话，特斯拉就很很容易发生交通事故。

我们以美国特斯拉车主Raj发布的视频举例，视频中，车主在施工区域道路左侧摆放有锥桶，特斯拉识别出锥桶靠右边行驶，不过在路口中央，特斯拉并未放置路桩，此时，驾驶的特斯拉就有点“手忙脚乱”。

先是往右走，然后走到路口中间后，再又往左边靠，整个过程仿佛“画蛇”。而在另外一则视频中，特斯拉晃动的幅度就更大了。

总之，特斯拉FSD在城市路况中，可以较好地应对，但在施工等复杂区域的时候，还是很容易发生事故的。

特斯拉的FSD完全自动驾驶是否安全，还有待做进一步地论证。

写在后面的话

从安全角度出发，当前的自动驾驶似乎并不成熟。另外，在法律法规层面，尽管支持脱手的L3级自动驾驶技术已经相对成熟，但对于“双手离开方向盘”的相关规定，业内并未有很明确的规定。目前来看，特斯拉的自动驾驶想要真正去造福用户，依旧还有很长一段路要走。

特斯拉回应深圳“失控门”事件，具体都说了什么

特斯拉官方回应表示是车主没有踩下刹车，才引发撞击事故的，目前特斯拉已经参与了售后维护。这段时间，有网友在深圳拍摄到了一段视频，一辆特斯拉失控去控制，撞向了路边的两辆车。该视频很快就引起了热议，有网友表示，特斯拉的负面新闻好像经常出现，不知道是汽车质量有问题，还是有人故意黑特斯拉。还有人表示，特斯拉汽车的质量本来就不好，无论是中国市场还是美国市场，特斯拉汽车的质量排名都不高，尤其是国产版降价之下，质量明显下滑。

其实特斯拉入华以来，关于特斯拉的争议就没停过，确实披着创新者的光环，特斯拉吸引了不少中国消费者的目光，其销量也是一路上涨，而伴随着销量的上涨，其口碑似乎有说下滑，在所有电动汽车品牌中，特斯拉的负面新闻应该是最多的了，各种电池自燃，刹车失控，汽车自动加速等问题，都让大众开始怀疑特斯拉产品的质量。

而且特斯拉屡屡甩锅的售后服务态度，让不少车主感到不满，很多车主都透露过，特斯拉的售后客服确实很傲慢，没有相应的服务态度，售后的用户体验很不好。

　而就在事故发生后不久，特斯拉官方做出声明，表示：“关于近日大家关注的这起深圳事故，我们在第一时间联系到了车主，在确认车主安全后，迅速对发生事故时的车辆状态进行调查。经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。谢谢大家的关注，也再次提醒车友们注意出行安全。”

特斯拉追尾现场视频曝光，限速80刹车灯亮了，那为何车却刹不住

核心还是因为特斯拉独特的驾驶模式。就在上海车展维权事情还没有结束的时候，又一起事故发生了，视频显示，一条限速80公里的道路上，一辆打了刹车灯的特斯拉汽车最后一头转向前排的车辆上。从视频上看，似乎是车主主动刹车，但没有刹住，结果车子撞了上去。但也有网友表示，特斯拉的能量回收装置开启后，也会亮刹车灯，所以当时车主未必踩了刹车。所以现在大众又回到了那个问题上了，那就是特斯拉的刹车到底有没有用。

几乎每次刹车事故，特斯拉都表示，数据显示车主并未踩下刹车，而另外一方面是车主反映踩了刹车没用，刹不住，或者车主透露，刹车变硬，踩不下去。但车主的言论与特斯拉方面一直有矛盾，车主方强调自己踩了刹车，但刹车没有用。但特斯拉公司始终强调，刹车是没有问题的。

其实有专业人士指出，不管刹车有没有问题，特斯拉的单踏板模式都有很大的问题，长期习惯单踏板模式的车主，不会再习惯于用刹车来刹住汽车，反而喜欢直接松开电门，让能量回收模式，将汽车刹住。但问题是，如果发生意外，这种模式根本刹不住，最后可能就会出现意外。

根据曝光的监控记录显示，当时路面上车辆并不多，突然一辆黑色的特斯拉Model Y轿车从后方驶来，超过视频车后，由于前方车道都有车辆，所以特斯拉车主采取了刹车措施，这一点从车尾的刹车灯点亮可以证实。 

事故的具体原因尚不能下定论，但是从视频的画面看，不免让人对特斯拉的刹车心存疑虑。这已经不是第一起类似事故了，各地都有车主反应特斯拉在行驶过程中存在刹车失灵的现象。希望这起事故的原因能够尽快调查清楚，还公众一个真相。