es6官网中文（gulp babel安装成功了为什么不能将es6编译成es5）

本文目录

• gulp babel安装成功了为什么不能将es6编译成es5
• 国产新能源车品牌标志
• 全新蔚来ES6全方位首发体验：焕然一新，简约不减质
• 如何用es6做弹出框

gulp babel安装成功了为什么不能将es6编译成es5

按babel官方教程来配置的：

gulpfile.js

var gulp = require("gulp");var babel = require("gulp-babel");gulp.task("default", function () {    return gulp.src("src/app.js").pipe(babel()).pipe(gulp.dest("dist"));});

app.js

’use strict’;let a = ’hello world’;

还需要安装babel-preset-es2015插件，才能把es6编译成es5

npm install --save-dev babel-preset-es2015

在gulpfile.js中增加presets

var gulp = require("gulp");var babel = require("gulp-babel");gulp.task("default", function () {    return gulp.src("src/app.js").pipe(babel({            presets: })).pipe(gulp.dest("dist"));});

国产新能源车品牌标志

现如今整个世界汽车工业生产都是在开展汽车电力能源的改革创新，电磁能变成汽车的关键动力装置早已是能够看得清的将来。伴着这股电力能源朝着电磁能改革创新的时尚潮流，中国在近些年问世了很多新能源技术汽车知名品牌，让中国变成新能源技术汽车强国。

晓亮汽车

意味着车型：晓亮G3；官方网零售价：227800起。

公司概况：晓亮汽车2014年中创立于广州，是中国领跑的智能化汽车设计方案及生产商，也是结合互联网技术和人工智能技术最前沿自主创新的科技有限公司。大家专注于根据自主研发、智能制造系统，为客户打造更美妙的外出日常生活。

电咖汽车

车型：EV10pro300；市场价：59800起。

做为中国第一部智能互联系统新能源技术汽车的创始者，电咖汽车是集纯电动车汽车产品研发、生产制造、市场销售和业务于一体的新能源技术汽车公司。电咖精英团队由来源于大家、玛莎拉蒂、volvo等汽车企业精锐聚集而成，核心人物均有着20年之上浓厚的领域积累。

国能汽车

车型：NEVS93；市场价：169800。

有关国能汽车：NEVS的原名是德国萨博汽车企业。德国萨博汽车企业于2012年被德国籍中国人蒋大龙老先生回收，并改名为NationalElectricVehicleSwedenAB，中文名“国能电动式汽车德国有限责任公司”，通称“NEVS”或“国能汽车”。NEVS专注于设计方案、生产制造可持续发展观的新能源技术汽车，给予可持续发展观的、完美感受的挪动交通出行服务项目。

零跑高新科技

车型：SO1；市场价：109900起。

零跑汽车自2015年创立至今，自始至终致力于关键技术自主研发，现阶段已把握“三电”系统软件、智能网联系统软件、无人驾驶系统软件3大关键技术，并与智能安防行业大佬大华股份联合产品研发无人驾驶集成ic“凌芯01”，致力于以“IT人工合成车”的艰苦奋斗精神，变成像“华为公司”一样高质量、现代化、具备关键技术工作能力的全世界流行智能电动车知名品牌。

蔚来汽车汽车

车型:ES8、ES6；市场价：456000、448000。

蔚来汽车是立足于全世界的智能化电动式汽车企业，由著名科技企业和创业者于2014年开创。蔚来汽车专注于根据给予性能卓越的智能化电动式汽车与客户体验，为客户打造愉快的生活习惯，打造出世界范畴内的客户公司。

除此之外也有像云度新能源技术、车和家（理想智造）、拜腾、爱驰亿维、奇异点汽车、威马汽车、侠客汽车、发展前途汽车等新能源技术汽车知名品牌，这种新能源技术汽车知名品牌汹汹，发布的商品也是各有特色，在新能源技术这方面方面上新野之战。

百万购车补贴

全新蔚来ES6全方位首发体验：焕然一新，简约不减质

作者｜水木公

｜刘伟

车厂CEO预备打螺丝这事，你敢信么？

在今年四月份的一次交流会上李斌开玩笑的说：如果接下来蔚来的月销量还是每个月一万，他和秦力洪都要出去找新工作了。

据官方数据统计，蔚来四月份交付新车只有6658台，能开出这样的玩笑，蔚来现在的压力应该是不小。

数据来自蔚来官网 ▲

所以为了重拾雄风，全新的蔚来ES6应运而生。

细心的朋友可以发现，蔚来ES6这次不仅缩短了亮相到上市的节奏，而且还提前把新车运到了全国各地门店，并且今天上市明天开启交付，主打的就是一个急。

作为蔚来下一阶段的主推车型全新ES6的表现到底如何，前几天极果君也去提前体验了一下，接下来就一起来看看吧。

全新蔚来ES6的外观和上代产品比起来，明显更加简洁了。

前脸整个部分变得很圆润，不像之前那样有棱有角，并且整个灯组也发生了变化。首先是日行灯的宽度，明显比上一代更窄，看起来更精神。

下边的智能多光束大灯和它头顶的激光雷达做了联动，可以实现分区照明，比如对向有车有人的时候，大灯会自动把那部分变暗，不会晃到其他人的眼睛，我觉得这设计还真挺实用的。

除此之外在大灯旁边的地方，还能看到一个掏空，这样的设计能有效降低风阻。

全新ES6的车身侧面非常有意思，首先是这个影藏是的后视镜转向灯，平时不亮的时候基本看不出来，同时整车的镀铬条也都做了熏黑处理，整个A柱到C柱的平面都是一个纯平状态，强迫症看了表示舒服极了。

NT2.0平台的车都是标配电吸门的，把手轻轻插进电容式感应门把手里，门自己就能轻松解锁，就俩字——优雅。

另外，新一代ES6终于把充电口挪到了后面，充电再也不用一头扎进车位了，不过能换电，谁还充电呢是不是。

车尾部分新ES6搭载了全新的贯穿式尾灯，比上代更帅气，并且最上面还整了一个拉长的扰流板，降低风阻的同时又隐藏了高位刹车灯和雨刷，整个车头看起来非常的和谐。

其实整体看下来不难发现，新ES6的设计表面上看起来更加克制，做了很多的减法，更简单和更细致的设计，也让车显得更有档次，那么车内呢？

不得不说，蔚来的设计一直都挺在线的。

首先，可以看到中控台采用了一个分层撞色结构，并且中间的部分还加了一层可再生藤木，皮质混搭木料，把整个内饰的格调拉起来不少。

细节决定品质，和那种喜欢把灯条裸露出来的厂家不同，全新ES6的氛围灯和前排的出风口都做了隐藏式设计，虽然清理起来比较麻烦，但是架不住好看。

另外，这次新ES6的座椅也做了不少升级，首先是填充物和皮面，极果君个人感觉座椅比之前更软和了，并且还整了一个支持四向调节的头枕，前后进深这么舒服怎么来。

副驾这边就更有意思了，新ES6不仅有腿托，而且还可以选装脚撑，172°最大靠背倾角+至多22向调节，并且这次腿托的部分也可以实现通风和加热，坐起来更舒服了。

二排的乘坐体验也还算不错，皮质和前排座椅一样很软，并且支持23~31度的电动调节，坐垫也可以很好的把腿部支撑起来，长途乘坐也不会累。

扶手箱后面这个地方还有块屏幕，控制空调什么的都挺方便的，有一个细节我觉得不错，之前我在Model Y上拆装过儿童座椅，因为接口太深，所以不熟练的人每二十分钟根本捣鼓不进去。

反观蔚来这个儿童座椅接口虽然做的很浅，但是坐上去又不会硌得慌，安装起来又方便，还挺人性化的。除此之外，什么新的档把，按键模式调节按钮、带散热的无线充电板、双向的扶手箱以及OLED的中控屏都没什么好说的，和蔚来其他的车型大差不差，这里也不不展开多说了。

最后咱们来看看后备箱，总共两个细节：第一，左右两边都有一个照明灯，晚上拿东西放东西也很方便，另外挂钩12V点烟器也都有，可以说是一应俱全；第二，后备箱这个盖板很平整，下面还做了两层储物空间，放点工具藏点私房钱都挺合适。

其实蔚来的内饰也和外观一样，做了不少减法，但这种减法不是配置上的减配，而是设计上的简约，坐进车内就让人有一种轻奢高级的感觉。当然，买车不是买花瓶，静态体验大概就这么多，让我们把车开起来试试。

出自蔚来的NT2.0平台的全新蔚来ES6，搭载了和ET5是一样的双电机四驱系统，前同轴感应电机，功率150千瓦，后碳化硅永磁同步电机，功率210千瓦，官方宣称零百加速最高可以达到4.5秒。

经过我们在专业场地内实测发现，在后备箱拉着行李，以及车上坐了三位大汉的前提下，新ES6的零百最快达到了4.54秒，反向虚标是吧，真有你的蔚来。

除了直线加速，我们还在场地里体验了蛇形桩和麋鹿测试，作为一台中型SUV，在面对这俩项目的时候，ES6可以说是毫无压力，通过的很轻松。

当然，场地试驾不能代表日常使用，所以我们还是把车开上路试试。底盘方面新一代ES6采用了前后五连杆运动悬架设计，取消了上一代可选装的空气悬架，搭载了全新的CDC电磁悬架和ICC智能底盘域控技术。

这俩技术结合到一起，从理论上来说，可以不断收集和识别用户实际的驾驶数据，车辆可以根据用户的用车习惯，来OTA推送定制化的底盘数据参数，主打的就是一个个性化体验。

为了更好的感受这套悬架，我们分别体验了城市和盘山路段，接下来分享一下我的一些个人感受。当把动能回收车辆的动能回收设定为低时，在山路上基本不用踩刹车，通过控制电门踏板，就能轻松通过弯道，这在燃油车上是绝对体验不到的。

同时因为新一代ES6比上一代整体姿态更宽更矮重心更低，再加上全新的底盘设计，开起来明显会更有一种稳健的感觉，即使在盘山路上，车辆的姿态也依旧漂亮，并不会有太严重的侧倾，把人甩飞出去。

和之前体验过的某些车型不一样，新ES6的转向力度调到最轻，也没有那种虚假的电子味，仍然能让你体验到充分的架势乐趣。行驶在城市道路上，面对井盖和一些小的颠簸，全新ES6都能把震动处理的很舒服，以至于后来我会专门找一些井盖来碾，真的很上头。

除了CDC和ICC，车辆还搭载了ISS智能舒适刹停系统可以有效抑制车辆点头，让车辆停的更像老司机，在面对红灯时，这种老司机的感觉尤为明显。当你轻轻踩下刹车踏板，你会发现车辆的速度放缓的很线性，实际体验中从减速到完全停下，我只会感受到车身轻微晃荡，非常的舒服。

【本文来自易车号作者极果网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如何用es6做弹出框

-习惯了WebStorm的话..我就假设题主会用Node.js和npm啦～一句话总结：用WebStorm自带的File Watcher功能+Babel实现自动转换ECMAScript 6代码为ES5代码我是这么配置的..就先新建一个Empty Project，然后在src目录下新建了一个main.js；// 这一步不是必须的 只是刚上手的话 从空项目开始自己配置会少很多干扰Then..进入设置，把JavaScript language version改成ECMAScript 6；再Then..写一段ES6代码’use strict’;// node直接运行ES6代码时，如使用了ES6的一些关键字，比如let，就需要严格模式，否则会报错// 这是没有严格模式时候的错误提示// SyntaxError: Block-scoped declarations (let, const, function, class) not yet supported outside strict modefunction* fibs() {// Generator Functionlet a = 0;let b = 1;while (true) {yield a;// ;b = a + b;a = b - a;}}let = fibs();console.log(first, second, third, fourth, fifth, sixth);现在IDE会出现一个File watcher提示条先别点Add watcher！我们要先去装babel～首先在根目录新建一个package.json{"name": "test-project","version": "1.0.0"}然后打开IDE的Terminal，安装babel-clinpm install --save-dev babel-cliGood! 现在可以去点Add watcher啦，点完之后会弹出一个框，其中大部分设置IDE都帮你搞定了下面第三行，Program那一项，填$ProjectFileDir$/node_modules/.bin/babel然后点OK，这个时候你就会发现左边多出来一个main-compiled.js文件啦但是还没搞定！现在只是搞定了自动转换的功能，系统默认把ES6 compile成了ES6..（你应该会发现compile出来的东西跟原来的一样..Generator函数并没有被转换成ES5的格式）所以我们需要安装Babel的preset以正确识别ES6代码；和刚才一样，在npm安装babel的ES6的presetnpm install --save-dev babel-preset-es2015在根目录下新建一个.babelrc文件（就是babel在当前项目的配置文件），写上{"presets": }OK搞定！保存再回去看一下main-compiled.js 应该就变成这个样子啦，现在你在main.js里直接写ES6代码，IDE都会自动compile成ES5的代码在这里啦～注意：想直接用Node.js运行ES6代码还是有些问题..因为这段代码用的ES6的解构赋值Node.js还未完全支持，需要在运行的时候加入一些tags（以开启Node.js的相关试验特性），具体可以参考Node.js官网对ES6的说明：ECMAScript 2015 (ES6)。