江苏铁路规划（规划建设中的京沪高铁二线，走县线市新沂，还是走江苏第一大海港城市连云港更重要呢）

本文目录

• 规划建设中的京沪高铁二线，走县线市新沂，还是走江苏第一大海港城市连云港更重要呢
• 苏北规划金湖县什么时候能坐上高铁
• 沪泰淮高铁何时开工对泰州的影响有多大
• 宁淮铁路有新进展吗
• 京沪高铁二线临沂至淮安经过沭阳吗
• 苏北的铁路枢纽是哪个
• 江苏将建设的一条高铁线，全长约302公里，预计2024年建成吗
• 江苏将建一座大规模高铁站，效果图很惊艳，何时建成
• 江苏在建的一条高铁，设站6个，长多少呢何时建成呢
• 江苏启东火车规划图地址

规划建设中的京沪高铁二线，走县线市新沂，还是走江苏第一大海港城市连云港更重要呢

个人认为还是走连云港走沿海先比较好。江苏省在全国经济发展速度的确比内地快，但是苏南和苏北差别几乎也是全国第一。

自从改革开放以来，都是沿海率先开放带动内地发展，没有沿海城市的发展就不会有内地经济的活跃，因为世界经济都是开放型和外向型的，只有坚持对外开放才能更好更快的发展。

连云港在全国经济发展中，虽然排名在前，但是比起江苏全省确实落后，主要原因也有长期没有发展铁路运输有关。而西边地区，即使是徐州也早已成了铁路枢纽，新沂完全可以在徐州铁路的辐射之中。

最近几年连云港高铁发展比较快，但是也仅限于南下西去，向北也只有去青岛的动车。国家应该建一条沿海高铁，把最先开放的沿海城市用高铁连起来，

从渤海经济区到长三角珠三角连在一起，统筹兼顾，一起腾飞，从而带动沿海经济再一次腾飞，京沪高铁二线目前走连云港是最好的选择。

苏北规划金湖县什么时候能坐上高铁

对于高铁覆盖，即使东部发达地区也不一定或者不可能全部覆盖到县域，无论江苏，浙江，山东，福建，广东等沿海省份。地级市基本可以。对于金湖这样类似的县级地方，只有在经济或者影响力方面能有区域优势，国家或省级层面才有可能争取建设高铁站。

金湖的地理优势不大，如果有宁淮高铁规划，确有可能建设高铁站。反过来考虑，徐盐高铁建设开通后，金湖人完全可以经由淮安的区域高铁枢纽通达全国，反正乘坐高铁至少有一段需要公路一小时客运的转驳。随着徐盐高铁的开通，金湖人乘坐高铁指日可待啦

沪泰淮高铁何时开工对泰州的影响有多大

沪泰淮高铁即是经淮安至泰州到上海的350高铁，是京沪二线350高铁的重要组成部分，与淮扬镇250高铁不是同一等级标准的通道，淮扬镇250高铁与宁启复线己在扬州建联络线经泰州到上海浦东站，而京沪二线350高铁直接由淮安到泰州与南沿江高铁互通至上海虹桥站，沪泰淮徐也是西安一郑州一徐州一泰州一上海350高铁主干道的重要组成部分，是苏中地区重要的经济交通大动脉，对泰州经济增长和人员往来影响深远，是泰州和淮安直接接受长三角城市群龙头上海的经济辐射的主干道，是关系泰州地区未来的重要战略通道。此线缩短泰州.淮安与上海的时空，也是泰州和淮安对接上海重要经济命脉，是长三角城市群一体化重要组成部分，京杭350高铁二线在淮泰锡与京沪二线和盐泰锡常350高铁共线，也是京杭福台350高铁的重要组成部分，这样，泰州将是重要的区域枢纽。加强了泰州和上海和杭州的直接联系，有利三地互联互通，使泰州地区成为上海和杭州的重要的产业转移基地和健康养生旅游基地。

2018年 11月19日下午，“服务大上海、融入长三角”泰州(上海)城市推介会在上海国际会议中心举行，物理学家、中国科学院院士王之江，高分子化学家、中国科学院院士颜德岳，中国科学院院士岳建民等，和来自美国、新加坡、日本、中国香港、中国台湾等10多个国家和地区的300多位海内外朋友共同参加。

活动现场，共有42个项目签约，其中产学研合作项目14个，产业合作项目21个、总投资近300亿元，涵盖生物医药、高端装备、化工新材料、大健康等泰州“1+5+1”相关产业。

　　泰兴都签约了哪些项目:

服务合作项目1个

产学研合作项目2个

重大产业合作项目3个

服务合作项目

产学研合作项目

重大产业合作项目

这次的签约，就是一个有力证明，泰州将成为上海产业转移的重要基地，也是沪泰合作新的开始，包括金融领域的合作，将使江苏省唯一的国家级金融改革试验区泰州成为上海金融资本产业合作转移试验基地

宁淮铁路有新进展吗

谢邀，回答这个问题之前，先让我们了解一下宁淮城际铁路的概况。

宁淮城际铁路(以下简称宁淮客专)是江苏省铁路网规划的快速城际铁路，是推进准安苏北重要中心城市建设，打造南京城市交通圈一体化、构建南京1小时交通圈的重要交通项目。下图为2008年江苏省铁路规划图：

2015年经国家铁路总公司批准，又实施了新的规划线路图，新的线路图把安徽省天长市也纳于其中。据有关媒体介绍，新规划的宁淮客专由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设，线路全长205公里，起点为南京，终点为准安，线路自南京北站至淮安东站，途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽区、盱眙、淮安市，正线设车站11个，设计时速为350公里，为客运专线双线铁路，计划投资75亿元，于2019—2022年实施。具体如下图所示：

最近又有了新消息，据权威媒体称，宁淮客专由江苏省铁路办公室已于2016年正式开展前期工作，同时列入“十三五”开工项目，力争2018年开工建设，比计划提前了1年！

下面让我们回顾一下宁淮城际铁路的规划历程：

1990年

1990年，开始提出“宁淮城际铁路”的建设。

2008年

2008年，江苏省委省政府提出，要将淮安打造成为“辐射周边地区2000万人口的苏北腹地重要中心城市”。重点推进宁淮城际铁路项目进度。

2015年

2015年11月3日宁淮城际铁路项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》和国家批复的《皖江城市群轨道交通建设规划》，另外作为十三五期间华东地区拟实施干线铁路之一上报国家铁路总公司待批。

2016年

2016年，江苏省铁路办公室正式开展宁淮铁路前期工作，建议国家发改委将该项目列入国家中长期铁路网规划（2030年），建议中国铁路总公司加快推进该项目的前期工作，力争2018年开工建设。

2016年2月，被省里列为“十三五”开工项目。

2016年3月8日中国铁路总公司总经理盛光祖、上海铁路局副局长姜曦晖两位全国人大代表表示，十三五期间，江苏将有一系列铁路线路开通”。其中，沿海铁路盐通铁路将列入中铁总公司2016年计划开工项目，同时，宁淮城际铁路将力争于2018年开工建设，还将加快推进合肥至淮安城际铁路建设。

2016年8月30日江苏省铁路办公室赴安徽拜访、协商推动加快宁淮铁路前期工作。双方商定，宁淮铁路由江苏牵头开展前期工作，力争在“十三五”早期开工建设。

京沪高铁二线临沂至淮安经过沭阳吗

京沪高铁目前的运能已经趋于饱和，所以开辟京沪高铁第二通道（二线）势在必行。京沪二线争论已经有好长时间，不过，最终的方案、走向，国家发改委尚未批复。

坊间流传得较多的版本是，京沪高铁二线的大致走向确定。即北京、天津、临沂、新沂、沭阳、淮安、扬州、南通到上海。其中炒得沸沸扬扬的是其中的核心段“临淮高铁”，成为京沪二线的重要组成部分。

所谓临淮高铁，是山东临沂到江苏淮安的高铁，接入淮安东站，与连（云港）徐（州）高铁相交，从江苏中部穿过，设计时速350公里。另外一个版本，是从沿海大通道经过，从北京、天津到青岛、接入青（岛）盐（城）铁路，然后经盐（城）通（南通）高铁（350公里每小时）到张家港，最后到上海。

不过，连盐铁路今年年底就要开通，是快速列车，最高时速只有200公里，可能有限制。所以经临淮高速走的可能性最大。

如果京沪二线确定走临淮高铁，那么肯定经过沭阳。至于沭阳到底设不设站，还是未知数。有人认为，新沂和沭阳之间相距就几十公里，对于350公里每小时的高铁来说，刚启动就要停了，设站可能性不大。但也不能确定就说不建沭阳高铁站。

以盐城为例来说，盐城和下辖的大丰区之间也是几十公里，在大丰是否设站曾争论不休，先说建，后取消，最终又敲定建设了。设站不一定每趟车都停，主要考虑的还是客流量。

苏北的铁路枢纽是哪个

中短期看高铁 长期看空海港 有海陆空一体化才行，世界自然遗产城市盐城，八纵八横国家战略要线，作为第一纵沿海铁路沪通铁路开通对盐城影响非常大，整个山东半岛都经过盐城去上海，进入长三角城市群非常重要等于入了国家编制发展，苏北仅仅盐城一家入选啊，盐城是江苏第二开通国际航线 有滨海海港 宝钢投资1000亿，海港规划建设30万吨级码头 还有10万吨大丰港 射阳港 没有空海港辅助配套，即使像传统徐州高铁枢纽也不能避免经济下滑，下面有表格2018年徐州GDP排盐城前面一名但是增速2% 盐城7.92%估计几年内能赶超，淮安只能是省内枢纽 ，未来淮安出海口还是靠盐城滨海港他没有海港，不在长三角城市群里面，而空航不及盐城，盐城去韩国国际线肯定有优势盐城有韩国产业起亚集团，盐城高架是全省规模最气派的，苏北仅盐城一家进入长三角城市群，17年入选国家中心城市34名苏北第一名，紧随济南泉州后面，所以我认为未来盐城必胜

江苏将建设的一条高铁线，全长约302公里，预计2024年建成吗

江苏省哪条即将建设的高铁线路全长约302公里并且预计2024年建成呢？目前看符合标准的就只有盐泰锡常宜城际铁路了。老实说这个名字读起来很是拗口，估计很多朋友对这条线路都不算太了解，下面我给大家简单的介绍一下。

1.盐泰锡常宜城际铁路项目历史

其实盐泰锡常宜城际铁路的立项相当早，在2014年的时候江苏省就举行了相关的评审会，省专家们也通过了项目的评审。不过由于中间的各种原因项目被搁置了四年半，直到2019年这个项目才会被列入重点项目，进而开始了紧锣密鼓的准备阶段，最终在2020年的7月算是正式敲定了这个项目。

现在盐泰锡常宜铁路惠山段初测工作已经顺利完成，接下来就可以开始准备建设工作了。

2.盐泰锡常宜城际铁路的基本情况

其实大家从名字就可以看出来，盐泰锡常宜城际铁路是经过了江苏省的5个城市，分别是盐城、泰州、无锡、常州，最后终点是在宜兴境内。

盐泰锡常宜城际铁路是客运双线设计，目前官方公布的总投资金额约600亿，项目规划的工期约三年半左右，再加上现在已经开始项目勘探工作，那么盐泰锡常宜城际铁路年底开工的可能性非常高。如果中间不出现什么意外情况，那么在2024年将全部投入运营是完全没有任何问题的。

等到这条线路建成后它可以衔接宁杭客运专线，把江苏和上海周围彻底的连接了起来。到目前为止盐泰锡常宜城际铁路初步规划设计14个站点，分别为盐城南站，安丰站，兴化站，周庄站，泰州站，高港站，宜堡站，泰兴站，广陵站，靖江站，江阴站，无锡站，常州站和宜兴站。不过这现在这些站点只是一个初步的规划，由于还没有彻底的敲定所以中间还有变动的可能性，不过理论上讲应该也差不了多少。

3.盐泰锡常宜城际铁路建设的意义

如果大家从地图看就会发现盐泰锡常宜城际铁路把苏北、苏南、苏中算是彻底的连接起来，并且还沟通了长江南北两岸联通了杭州湾。同时也打破了江苏没有纵向城际铁路的历史，扫除了靖江、泰兴、兴化县城没有铁路的盲点，把更多的县市纳入到江苏省的交通网络中。

我们常说要想富先修路，盐泰锡常宜城际铁路的建成会让沿线的盐城、泰州、无锡、常州、宜兴的联系变得更加紧密，进而带动铁路沿线地区的经济发展，为江苏省的经济注入新的活力。

总的来说盐泰锡常宜城际铁路建成后对江苏省的发展绝对是一件好事，对江苏省的交通来说也是一个很好的补充，大家怎么看待这条高铁线路呢？

江苏将建一座大规模高铁站，效果图很惊艳，何时建成

江苏这个省份在国内外的知名度都很高，主要是因为江苏的经济实力强悍，作为我国的第二大经济强省，江苏境内的各大城市发展都很出色，都处于我国的百强市之中。在江苏众多的城市当中，省会南京发展的自然是更加的出色，南京不仅拥有强悍的经济实力，还拥有悠久的历史底蕴，如今的南京已经是我国的新一线城市，著名的旅游城市，科教强市。

南京的发展一直以来都很不错，这座城市算是饱经沧桑，南京之所以可以发展这么出色，与其完善的交通网有着密不可分的关联，南京有长江环绕其周边，境内该高速公路也比较完善。不过在当下众多的交通工具当中，高铁是很受人们的欢迎，南京对于高铁线的规划建设也很重视，有高铁线的建设自然也有高铁站的存在，如今南京已经有着南京南站等高铁站的存在，但是不久之后，这座城市将新添另外一座大规模的高铁站。

这座高铁站就是南京北站，对于南京北站的建设规划已经有着很多年的时间了，但是这座车站一直以来都没有什么大的进展，不过在今年，南京北站的车站效果图曝光出来之后，瞬间就引起很大的响应，因为从效果图中看来这座高铁站的建设规模应该是很大，甚至可能不输于南京南站的规模。

南京北站建设的地点是位于南京的浦口区，这座高铁站建成之后，将会有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路等五条线路经过这里，而且日后随着南京的高铁网不断的完善，途径这里的高铁线会越来越多的。

南京北站计划将会在2020年底前动工建设，预计将会在2025年建成，据悉这座高铁站设计的特点是站城一体化，将车站与城市融通聚合。南京北站的建设对于南京而言意义重大，它将会是南京打造直连全国的“米”字形的关键节点，有利于进一步提高南京综合交通枢纽地位。

很多网友看过南京北站的车站效果图之后被其深深震撼了，甚至有人调侃为“星战总部”，虽然南京北站还未开始建设，但是光从效果图中看来就很值得人们期待，未来这座车站或将成为南京的又一处地标建筑。大家对于这座高铁站的建设是不是也很期待着呢？

江苏在建的一条高铁，设站6个，长多少呢何时建成呢

一个城市交通线的发展对于目前的我国而言，都会产生很强的社会作用，而且与已有的线路相互合作推动中看，很多城市由于不一样发展方向，所以对目前城市表现中说，对高铁线和地铁线等多种交通方式的布局上说，它们的城市发展能力同样很重要，即便是有容易被忽视的部分，但对打造多样化的城市发展，一般都会起到很强的社会价值，而这也会让城市的潜力兑现，所以从目前的城市发展过程中看，这条高铁线的建设依然不可忽视，它一般对于多个城市而言，都有很多值得被重视的地方，这也是当地很突出的资源。

盐通高速铁路。江苏省中的高铁线建造速度很快，有许多城市由于不同的发展轨迹和方式，也促使多个城市的发展会变得更重要，同时为了取得更好的发展，未来的城市高铁线依然会有很大的社会价值作用，所以这条高铁线会发挥出很强的社会价值，在如今它将要投入使用的过程中，可以为当地城市的发展也会变得更具竞争力，有许多重要的资源也会很好的注入城市中，特别是被这条高铁线所穿过的城市而言，它们一直以来都备受看重，也因此会取得较好的社会价值和推动力，可见，对这条高铁线的打造期待值看，它也是非常高的线路。

这条高铁线主要串联的城市是盐城市与南通市的一条新高速铁路，从它的基础打造数据上说，它的正线全长是有157.098千米，在沿线会设6座车站，而且它的最高设计速度是有350千米每小时，所以从整体上说，这条高铁线打造意义也会更大，也是一个城市在对外交通表现中不可忽略的因素，更是得到了许多游客的赞誉。

如今它的建设情况总体是完工了，基础的铁路铺设也已经完成了，从其打造进度上看，它已经是进入了试运行阶段，在时间上是江苏年底开通一条高铁，但在之前的修建过程中，需要的一些控制性关键工程都会很重要，例如说跨通榆河特大桥和盐城南双线特大桥等，这些工程都显示出很强的社会价值。

此外，从这条高铁线的持续构建下看，未来的它将推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，由于它是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，所以它的开通也为未来的高铁线发展铺平道路，所以从综合的层面说，这条高铁线的建设能力和价值程度也很高，也是属于当地城市很重要的资源，对它的发展期待值自然是很高的了。

江苏启东火车规划图地址

江苏启东目前没有听说要规划铁路，下面是【江苏启东规划未来十年交通建设蓝图】（网上资料）也只字未提启东的铁路规划，要做火车的话，一般去南通，上海，或者南京等大城市了。
针对江苏沿海开发上升为国家战略的大好机遇，江苏省启东市交通部门充分发挥资源配置和产需衔接纽带作用的思路，规划了未来十年“六横六纵两沿两高速一环一通道”的交通建设蓝图，规划里程约615公里，计划投资近40 亿元。
未来10年，启东市按照建设完善国道高速路网、省道骨架路网、县道干线路网、乡道等级路网的发展目标，具体规划：“六横”为王海公路、南海公路、通海大道、东汇公路、省道336线、永兴路；“六纵”为天江公路（天汾至滨江化工园）、吕北公路、志圩公路、省道221线（含省道335共线段）、东惠公路、东和公路；“两沿”为沿海（海防）公路、沿江公路；“两高速”为宁启高速和扬启高速。“一环”为启东城区环城公路；“一通道”为沪崇启大通道。
通过交通建设，启东市努力实现“123456”公路通行目标，即启东城区的车辆到境内各高速公路互通10分钟，全市各乡镇到各高速公路互通20分钟，城区到各乡镇、开发区30分钟，各乡镇、开发区之间交通40分钟，城区到上海50分钟，各乡镇、开发区到上海60分钟，全面融入上海一小时经济圈。